年近半百的他，放弃老本行，开始创业。

　　从车位预约到停车费支付，一个APP统统搞定。

　　这样的项目能解决痛点，能不能赚钱呢？

　　今天的创富江苏，为您揭晓。

　　开车外出，本来是图个方便，可是在一二线城市，有时候寻找停车位的难度令人抓狂。开车十分钟，找车位要半小时，想必很多司机都有同感。在南京，有一款手机APP试图为私家车主解决这个难题。

　　目前在南京市，大约有3.5万个路边停车位，而汽车保有量已经达到了200多万辆，两边数据一对比，停车难也就不难理解了。康康，是一位南京的私家车主，每天上班、孩子上学、休闲购物都离不了开车，不过找停车位这事着实让她头疼。康康从2004年开始开车，至今十几年的时间，她感受到南京的停车位愈发紧张。

　　今年春节之前，康康经朋友推荐，安装了爱啪车这款手机APP。使用这款APP，车主无需等待，并且可以提前预约好路边停车位。今天，私家车主康康要前往丹凤街的手机市场，APP显示，那里正好有一个停车点。于是康康选择了这个停车点，一键抢车位，成功预订。选好停车位，康康随即开到了预约地点，顺利停好了车。

　　刚上线不久的APP每天都有不同的补贴活动，康康这次停车就享受了第一个小时免单的优惠。目前这款APP只面向路边停车位，用户量已经达到上万人。

　　停车位提前预约，这对于许多私家车主来说，可以省去大把找车位的时间。不仅如此，这款APP还可以线上结账，全程无需使用现金。令人意想不到的是，开发出这款APP的创业者孙渐，老本行是个建筑设计师，此前对互联网和共享经济完全不了解。

　　创业者孙渐此前是个建筑设计师，因为生活中遭遇多次停车难，这让他萌生了创业的想法。在平台上线之前，孙渐曾做过一次相关的市场调研，即便路边停车位收费远高于地下停车场，但车主还是会优先选择路边停车位。

　　看准路边停车位的细分市场，孙渐把远在加拿大的中学同学喊回国内，两人合伙创业。程刚是一位资深的IT精英，曾在美国思科，爱立信欧洲等地工作，有着丰富的从业经验的他，在APP开发过程中也是多次反复，优化用户体验。

　　目前，这个平台已经覆盖了南京主城区的300多个路段。孙渐告诉记者，当用户量达到一定规模，平台进入稳定期之后，公司只会以每单2元钱的信息费作为赢利点。

　　关于共享停车位，《创富江苏》节目此前也曾经拍摄过这样的一个创业项目，但是后来项目失败了，当时的创业者给出了怎样的解释？其中的得失，对于孙渐来说又可以怎样的借鉴和启示呢？

　　创业者王小舟曾经创办了一款找车位软件，但是如今已经停止服务了。停车这件小事涉及到了政府，个人，商家等多方的利益。充足的停车位数量是决定产品能否活下去的一大决定性因素。

　　不同于王小舟，孙渐将体量更大的路边停车位作为自己的主打市场。理论上计算，目前南京主城区的单个路边停车位日均周转5次，按在线订车位收取服务费每单2元计算的话，日停车信息费收入可达到35万元，信息费年收入规模为1.2亿。路边车位的高频次使用为车主提供了大量的停车位信息,而APP的到来,也给停车管理员带来了稳定的客流。

　　目前，公司正在积极融资，孙渐希望接下来可以覆盖主城区更多的路边停车路段。夜幕降临，华灯初上，孙渐走出了办公室下班回家。披星戴月的下班路，对于即将年满50周岁的自己，已经习以为常。放弃优渥的老本行，在年近半百之时投身创业，孙渐的勇气让人敬佩。共享经济是一大趋势，互联网的演进改变着人们的出行方式。

　　作为车位共享资源的一部分，路边停车位犹如双刃剑，在创业初期可以作为切入市场的加速器，而当用户量达到一定规模之时，有限的路边停车位数量反倒会成为瓶颈。对于创业团队自身来说，平台当务之急是要加快融资进度，让更多的资金支持平台初期的大量补贴，进而增加用户量，提高用户粘性。同时要着眼写字楼以及私人停车位，拓宽停车位的数量与广度。

　　【链接：海外停车位共享平台接连获得融资】

　　​其实，在国外，停车位在线交易平台也已经广泛铺开了。今年1月5日，美国停车位在线交易平台ParqEx宣布获得127万美元种子轮融资，并计划利用本轮资金进行业务扩张。ParqEx成立于2015年1月，这家平台让停车场所有者将他们的停车场出租给其他司机。出租可以获得相应报酬。在模式上，ParqEx对接给用户的是私人停车场，而不是公共停车位。

　　Divvy Parking于2011年成立于悉尼，它以地理信息为基础，可以联络公共或私人的停车位并付费使用。这家公司刚刚完成了179万美元的B轮融资，资金来自澳大利亚和香港的匿名投资者。到目前为止，公司已经完成了380万美元的融资。它们的app可以预约停车位、寻找停车位、无缝付款。Divvy目前正在与悉尼的交通管理部门讨论在悉尼CBD区域提供更多停车空间的问题，以减轻交通压力。未来它们也希望进军中国市场。