一个是有着“世界理工大学之最”之称的著名大学，一个是地级市里规模不大不小的民营企业，按理不会有交集的两家却已经就这个课题合作快两年了。而这，源起于2011年10月锡山区与麻省理工学院（MIT）建立的正式合作关系。五年多的时间里，150多家企业因此获得了技术交流机会和咨询服务，50多家企业参加了MIT校方或有关研究中心举办的国际学术和技术交流洽谈会，7家企业加入到MIT产业联盟会员单位，还有8个合作项目正式签约……

　　MIT大中华区首席战略官、产业联盟办公室高级联络官荣光辉博士说，和锡山区合作对MIT来讲也是一种全新的尝试，去年6月双方合作被列入第七轮中美人文交流高层磋商成果清单，这足以说明对此的认可。

　　两个平台凝聚两方资源

　　在锡山区之前，麻省理工的合作伙伴都是500强之类的大企业，和地方政府合作？试试！“史无前例”——荣光辉博士用了这个词来形容。

　　对锡山区而言，经过市政府部门牵线搭桥，成为国内首家与MIT开展产学研全面合作的行政区域，无疑是天降机遇必须抓住。

　　在双方约定的条款里：锡山区企业每年有一定量的免费会员名额，每年企业组团去访问MIT，每年有10位MIT教授来锡山考察访问，企业能参加MIT在全球召开的学术会议，学校免费向企业开放知识产权数据库和论文库……

　　出于文化、理念上的差异，条款拟定阶段就是“求同存异”的过程。锡山区科技局副局长程宇峰说，他们曾强烈要求MIT在锡山设立专门的办公室，“这样更显正式一点”，但MIT考虑再三拒绝了。

　　没有了人们通常概念里的“常设机构”，但凡事就怕“认真”两字，双方合作正常而有序地推进着。区科技局每周都能收到来自MIT联络人的邮件：刚刚发布的科技成果、将召开什么会议、哪些教授最近将访问中国……这些信息被分门别类发送给企业，整合需求后反馈给对方。

　　2013年，MIT中国年会在北京召开，无锡企业组团去了北京；2015年5月，在锡山区的极力争取下，MIT将年会地点放到了无锡。那次，整个无锡的企业都有机会聆听MIT教授主题演讲，和学术精英、全球企业领袖等开展深入的交流互动。

　　第一个“三年合作”完成之后，第二个“三年”协议在2014年11月份签订，明确以锡山区为主并逐步向全市范围拓展。荣光辉博士分析说，联盟办公室和锡山区政府就好比是两个平台，一个集聚研发资源，一个集聚企业需求，这使双方的对接更有针对性、更具成效。

　　合力解决挑战性难题

　　接触全球高端创新要素，很多企业以前想都不敢想。锡山区科技局政产学研办公室主任刘骁说，现在企业会跑上门来打听：什么时候有“麻省”教授来啊？

　　2012年，MIT智能交通系统研究中心研究员方亚隽博士，和大为科技在城市智能交通领域达成了战略合作框架。这是一个关于在移动过程中识别人脸、牌照等特征的课题。程宇峰告诉记者，MIT在智能方面研究相当领先，但企业从实践出发提出的课题让教授感到了某种程度的挑战。

　　这是锡山区目前立项的8个课题的共同特点。

　　在MIT和地方你来我往这些年里，不是每个需求都能达成共识；课题立项之后也并非一时三刻就能完成研发。“能很快结题的，说明没有难度”，荣光辉博士表示，将企业需求和研发方向结合起来，解决工业领域具有挑战性的难题，是MIT教授们非常乐见其成的。

　　电机是电动车的核心部件，业内普遍认为目前在电机上没有法子实现突破。但是新日在做了很多选项之后，恰恰把技术革命的突破口锁定于电机。他们把希望寄托在詹姆斯教授身上。简金勇特别向记者强调说：“我们要的不是一个改进过的电机，而是改进的方法。”眼下，按照新日所预想的，詹姆斯研发小组的数学模型搭建已见雏形。

　　计算材料学领域的国际知名学者李巨则称得上是MIT诸位教授中和锡山区联系最紧密的一位。2014年初，隆达公司董事长赴美和李巨面对面交流，当时双方就表示出强烈的合作愿望；半年后，双方正式牵手，在高温合金材料领域攻克制备的瓶颈问题。之后，英特派也向李巨教授提出了合作意愿。迄今为止，李巨已经分别和无锡4家企业合作开展课题研发。

　　合作渐趋深入，双方交流已突破了单一的模式。暑期，MIT会派实习生去企业实习；企业也派技术人员去MIT实验室短期工作。后者被荣光辉博士极力推荐，“去实验室学习、观察、交流，是很好的机会。目前行动的企业并不多”。

　　从急于求成到关心“未来技术”

　　和MIT的合作仅仅是技术研发的层面么？不管是哪一方对此都持否定的态度。

　　有一件事至今让程宇峰和刘骁印象深刻。区里一家企业和MIT教授商谈合作，到最后签约阶段，企业犹豫不决了；等决定了再去找教授，却发现被外地一企业捷足先登了。

　　“好的课题也是要抢的”，程宇峰认为，和MIT合作不仅让本土企业有机会跟踪世界先进技术，更重要的是带来了理念上的冲击和影响。

　　曾有企业跟MIT教授说：我们想让产品达到德国和韩国的水准。教授一口回绝：不做！我们要做的是超过德国和韩国的水准。被荣光辉当作笑话来讲的这事真实发生过，他说，MIT是“创造明天的地方”，MIT教授研究的都是全球顶尖的技术。

　　荣光辉眼中的锡山企业，潜移默化中已经有了变化。刚开始谈判时，企业关心“有什么技术可以马上用”，这样的问题多半让教授们无法回答，荣博士不得不一再向企业强调“长期的合作”；而现在，着眼长远发展、考虑未来技术的企业渐渐多了。

　　新日也有一次“夭折”的合作。曾有MIT教授研发出一款可以折叠的电动汽车，但提出将新产品连同新的商业模式一起提供给新日；新日对此也很感兴趣。但囿于客观因素，最终合作还是没成。

　　不管是合作还是研发，简金勇认为很正常，“项目没有绝对成功的，失败的项目可以提醒以后规避不足”。

　　2013年开始，新日提出了“智能化”发展计划，随之便发现电动车智能领域的前沿技术不在国内，这令企业深深感到：国际合作是大势所趋。公司总裁办主任陈开亚告诉记者，MIT教授扎实做研发的态度让他们很受启发，“面临生存压力，企业不可避免会急于求成；但是，通过基础研究、实现核心技术的突破带动技术革新，必定是未来实现增长的新动能。”