一桥飞架南北，天堑变通途！

　　江苏辖江临海，扼淮控湖，地跨长江，

　　自然少不了长江大桥的互联互通，

　　咱们江苏境内的长江大桥，你听说过哪些？这些大工程都有什么特点？

　　今天就来给大家说道说道！

　　“公路铁路两用”——南京长江大桥

　　南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义。他是继武汉长江大桥和重庆白沙沱长江大桥之后第三座跨越长江干流的大桥，也是20世纪60年代中国经济建设的重要成就，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。南京长江大桥是南京的标志性建筑、“金陵四十八景”之一，曾以“最长的公铁两用桥”被记载入《吉尼斯世界记录大全》。 

　　2016年10月28日，服役48年的南京长江大桥正式封闭，开始为期27个月的大修，平日里车水马龙的桥面迎来久违的宁静。

　　“中华第一斜拉桥”——南京长江第二大桥

　　南京长江第二大桥，简称南京长江二桥，是世界上第一座“人”字弧线形钢塔斜拉桥，有“中华第一斜拉桥”的美誉，该跨径目前居同类桥型中“国内第一，世界第三”。

　　2001年3月26日，南京长江二桥正式通车，钢桥面环氧沥青混凝土质量达到世界一流水平。南京长江二桥的建成使纵贯华东至西南的沪蓉干线实现真正意义上的贯通，代表着中国公路基础设施建设的新水平，在中国桥梁史上树起了一座新的丰碑，是中国交通行业的光荣和骄傲。

　　“中国第一座钢塔斜拉桥”、“世界第一座弧线形钢塔斜拉桥”——南京长江第三大桥

　　南京长江三桥是长江南京段继南京长江大桥、南京长江二桥之后建设的又一座跨江通道。其中跨江大桥长4744米，主桥为跨径648米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥，桥塔采用钢结构，这在中国尚属首创；钢塔柱设计成弧线形，这在世界上也是第一次采用。

　　2005年10月，南京长江三桥正式通车。南京长江三桥的建成，对于完善大交通格局，带动南京江南、江北新区发展，呼应沿江开发战略，促进南京都市圈共同繁荣和长三角一体化都起到至关重要的作用。

　　2008年，南京长江第三大桥荣获第七届中国土木工程詹天佑奖。

　　“中国的金门大桥”——南京长江第四大桥

　　南京长江第四大桥是中国首座三跨吊悬索桥，被誉为“中国的金门大桥”，是江苏省境内开工建设的第八座长江大桥，是国内跨境最大的双塔三跨悬索桥，在同类桥型中居世界第三。

　　2012年12月24日，南京长江四桥正式通车。因其外观类似著名的美国旧金山的金门大桥，被誉为“中国的金门大桥”，但其主跨比金门大桥还要长130多米。

　　“万里长江第一隧”——南京长江隧道

　　南京长江隧道位于南京扬子江隧道与南京长江三桥之间，是中国长江流域已建和正在建设的超大型盾构隧道中所经地质条件最复杂、技术难题最多和施工风险最大的工程，是名副其实的“万里长江第一隧”。他对于缓解南京市跨江交通压力、促进沿江发展具有重大意义。

　　2010年5月28日，全线通车运营。2013年底，南京长江隧道成为国内首个获“鲁班奖”的过江隧道工程。2015年12月，荣获国家优质工程奖金质奖。

　　“世界铁路桥之最”——南京大胜关长江大桥

　　南京大胜关长江大桥代表了中国当前桥梁建造的最高水平，被誉为“世界铁路桥之最”，是世界首座六线铁路大桥，是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥；京沪高铁全线重点控制性工程，其主跨336米的长度名列世界同类高速铁路桥之首。

　　2011年1月11日上午，上海虹桥始发至安徽合肥、湖北武汉的44趟动车从南京大胜关长江大桥通过，标志着大胜关长江大桥正式通车。2012年京沪高铁南京大胜关长江大桥在第29届国际桥梁大会上被授予“乔治·理查德森大奖”。

　　“我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁”——江阴长江大桥

　　江阴长江大桥位于中国江苏江阴市与靖江市之间，是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥，也是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。

　　1999年9月28日竣工通车。

　　“世界第一斜拉桥”——苏通长江公路大桥

　　苏通长江公路大桥简称苏通大桥，位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。作为全球首座超千米跨径斜拉桥，苏通大桥在线形优美、技术领先和管理科学的同时，在环保、耐久和经济社会效益方面也保持了完美的平衡，对现代桥梁建设理念进行了很好的诠释。

　　工程于2003年6月27日开工，于2008年6月30日建成通车。

　　“长江入海第一桥”——崇启大桥

　　崇启大桥，又称崇启通道工程起自上海市崇明区，终于江苏省启东市，是中国国家高速公路网中上沪陕高速公路一部分，与宁启高速公路相接。崇启大桥的建设将进一步完善国家高速公路网，为长三角地区提供一条重要便捷的通道，必将对长三角交通运输体系的建设，发挥长三角地区的整体效应，提升长三角地区国际竞争力产生十分深远的影响。

　　大桥于2008年8月1日奠基，12月26日上海段正式开工建设，2009年2月28日江苏段开工建设，于2011年12月24日建成通车。

　　“中国第一大跨径的组合型桥梁”——润扬长江大桥

　　润扬长江大桥位于江苏省镇江、扬州两市西侧，为中国第一大跨径的组合型桥梁，该桥是当时国内工程规模最大、建设标准最高、投资最大、技术最复杂、技术含量最高的现代化特大型桥梁工程，是  第一座刚柔相济的组合型桥梁。其连接京沪高速公路、宁沪高速公路、宁杭高速公路三条高速公路，成为长江三角地区又一重要的路网枢纽。润扬大桥的建成不仅结束了扬州、镇江两座历史文化名城隔江相望、舟楫以渡的历史，也为提升我国的桥梁建设水平，加速从“桥梁大国”迈向“桥梁强国”做出了积极的贡献。

　　“世界第一悬索桥”——镇江长江大桥（在建）

　　镇江长江大桥[1]  ，即连淮扬镇铁路的五峰山过江通道工程，是继1968年建成的南京长江大桥之后江苏段第三座公铁两用长江大桥，大桥是连接连淮扬镇新建铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程、大桥主跨达1092米，在目前世界同类悬索桥中位列第一。

　　镇江长江公铁两用长江大桥建成后，将是中国第一座铁路悬索桥，也是中国第一座公路铁路两用悬索桥。同时，它也是世界上荷载和速度第一的铁路悬索桥，将超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥——日本濑户大桥中的南备赞桥。

　　扬中长江大桥

　　2002年9月扬中市开工修建夹江二桥，也就是“扬中长江二桥”，是该岛东侧的另一座长江南岸与该岛的连络桥，该桥含引道总长为 6.5公里 ，其中主桥全长 1.755公里 ，结构形式为普通的梁桥。

　　扬中长江大桥属于公路桥，是一座由民间集资建造（扬中市地方政府筹资建造）的大桥。该桥于1992年5月正式开工，1994年10月建成通车。扬中长江大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史。但扬中长江大桥未跨长江南北，只是长江中的扬中岛与长江南岸的连接桥。 

　　泰州长江大桥

　　泰州长江大桥是江苏省继成功建设江阴大桥、润扬大桥之后建设的又一座特大跨径桥梁。跨江主桥采用了主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥，系世界首创。。泰州长江大桥位处于长江江苏江段的中部，直接连接着北京至上海、上海至西安和上海至成都等三条国家高速公路，在长江三角洲地区和江苏省的高速公路网络中起着重要的联络和辅助作用。

　　2016年5月12日，国际桥梁及结构工程协会2014年度杰出结构工程奖揭牌仪式在泰州大桥现场举行。此次泰州大桥获奖，是我国继卢浦大桥、水立方后第三个获此殊荣的项目。

　　这13座大桥创造了多个世界第一！

　　为江苏自豪，点赞！

  （素材来源金山网，荔枝网综合整理 ）