扬州发布记者 郑露莎

　　扬州梦，首先是高铁梦。

　　宁启铁路的建成、动车的开通让扬州告别“地无寸铁”、步入动车时代，距离拥有当今最主流、最便捷的交通方式——高铁，扬州向前迈进了一大步。

　　在扬州人热切的呼唤中，连淮扬镇铁路项目顺利启动。

　　从2014年12月连淮扬镇铁路在扬州打下第一钻，到2016年12月连淮扬镇铁路扬州站站场（东部综合交通枢纽）开工，短短两年多的时间，飞驰的高铁在扬州有了“落脚点”，扬州人的“高铁梦”正一步步变成现实图景。

　　连淮扬镇铁路全线首榀箱梁在扬架设。 

　　一份时间表 见证追梦高铁脚步

　　以时间为轴，一份项目节点时间表铺展开来，见证了扬州人追梦高铁的脚步。

　　在国家相关部委和省委、省政府的全力支持下，在沿线各城市的共同努力下——

　　■2013年8月，连淮扬镇铁路获得国家发改委立项批复；

　　■2013年12月，项目通过铁路总公司行业审查；

　　■2014年9月，工程可行性研究报告获得国家发改委批准；

　　■2014年10月19日，扬镇段先行段初步设计获得铁路总公司批复，成为全线唯一在年内开建的工程；

　　■2014年11月2日，先行段施工图获得铁路总公司批复。

　　“万事基本俱备，只盼一朝开工”，市委书记谢正义强调，连淮扬镇铁路扬州段项目是当前和今后一个时期全市“天字第一号”工程，要集思广益、群策群力，全力推进项目既建得快、更建得好，努力做到不留败笔、少留遗憾——

　　■2014年12月28日，连淮扬镇铁路在扬州广陵区打下第一钻，拉开项目全线开工建设的大幕；

　　■2015年9月，连淮扬镇铁路扬州段全线开工建设，六个标段同时展开施工；

　　■2016年4月12日，连淮扬镇铁路全线首榀箱梁在我市先导段成功架设；

　　■2016年12月22日，连淮扬镇铁路扬州站站场（东部综合交通枢纽）开工，飞驰的高铁在扬州有了“落脚点”。

　　由墩柱和箱梁组成的高铁巨龙，在春天的田野中蜿蜒向前。 孟德龙 摄

　　一张航拍图

　　展现高铁巨龙在扬州大地上矗立、腾飞

　　连淮扬镇铁路，北起连云港市，沿宁连高速引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经扬州市，跨长江后抵达镇江市，总长305公里，其中扬州段约132公里，设计行车时速250公里。

　　连淮扬镇铁路扬州境内共设宝应、高邮、界首和扬州四个站点。其中，扬州站站场采用高架形式，设置2条正线、4条到发线，建设2座岛式中间站台、2座旅客进出口地道，东西宽60米，南北长2250米，总占地面积200亩。

　　截至今年3月，连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩29464根、占总量的88.92%，承台3192座、占总量的76.64%，墩身2944座、占总量的71.16%，架梁688榀、占总量的17.67%。

　　如今，从空中鸟瞰连淮扬镇铁路扬州段，混凝土浇筑的墩柱高高耸起，由箱梁架起的“巨龙骨架”蜿蜒绵亘，一条高铁巨龙正在扬州大地上矗立、腾飞。

　　连淮扬镇高铁走势图

　　一个新交汇

　　重塑扬州经济地理

　　历史上，长江与大运河在这里相汇，滚滚波涛让扬州成为闻名世界的大都会；随着时代发展，沪陕高速与京沪高速两条高速公路相交古城，让扬州在发展大潮中复兴腾飞；而今，连淮扬镇铁路与宁启复线扬州段将构成“十”字形铁路枢纽，发挥扬州铁路承南启北、横贯东西的枢纽作用，成为京沪线上重要节点城市。这三大交汇点将重塑扬州新的经济地理——

　　往北，连淮扬镇铁路经连云港连接渤海都市圈，与徐宿淮盐铁路交汇后，从扬州北上经过徐州直达北京，形成京沪高铁的第二通道，届时从扬州最快4.5小时就能到达北京。往南，除经镇江接入沪宁城际外，已开工建设的沪通铁路未来将成为扬州人另一条南下的快速通道。

　　连淮扬镇铁路建成通车后，扬州所辖6个县（市、区）将全部通达高速铁路，特别是高邮、宝应将告别“地无寸铁”的历史，扬州全境将迈进“高铁时代”，成为全省13个设区市中唯一县县通高铁的城市，从而更加有力地推动沿江、沿河地区联动发展和中心城市“一体两翼”融合发展，极大增强承接和吸纳长三角创新要素和资源的能力，为紧扣“两聚一高”抓落实、建设“强富美高”新扬州积蓄更大更强的发展动力。