主塔施工迎重大转折点
△沪通大桥规划图
在建的沪通长江大桥是一座公路铁路两用长江大桥。该桥位于长江江苏段，连接南通市和苏州市，为中国沿海铁路的过江通道。它是新建的沪通铁路全线的控制性工程，是世界最大跨度的公铁两用斜拉桥，也是世界首座跨度超过千米的公铁两用桥梁。工程于2014年03月01日开工建设，工期五年半。建成后，从南通市区到上海市区只需1小时左右。
近日，记者从沪通铁路建设工地了解到，目前，除沪通长江大桥外，整个南通段的线下工程已完成约90%，总体施工有望于今年11月底前完成。线下工程完工意味着什么呢？可以开始铁轨铺设了！
最近沪通铁路南通段的线下建设可以说是如火如荼。
前不久，由十四局沪通铁路项目部承建的平东特大桥箱梁全部架设完成，标志着该桥的主体工程全部完工。
△沪通铁路平东特大桥主体工程全部完工
那么作为沪通铁路的重要组成部分，沪通长江大桥的建设进度如何了？
4月11日17时48分，经过约57个小时连续施工，由中国中铁大桥局承建的沪通铁路沪通长江大桥28号墩主塔下横梁完成6300方混凝土的首次浇筑。
△俯瞰当前28号墩主塔施工现场，犹如万吨巨轮行驶在宽阔的江面上。
下横梁是干嘛用的？
首先，你需要知道，28号墩主塔总高325米，塔座之上共分为下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱四个部分。
下横梁是两端塔柱与之间形成的一个整体，截面总长74米、宽18米、高14米，需要混凝土约12000方，共分两次浇筑，为世界同类型桥梁体量最大的下横梁。
先从侧面看一下它长啥样，左右两个塔柱中间横着的就是“下横梁”本尊：
整个下横梁由重达1000吨、高41米、每根像大树那么粗的钢桩支架群托起。
再以上帝视角带你看一下下横梁的内部结构，错综复杂啊有木有~~~
下横梁浇筑也是主塔建设过程中单项单次工程耗时最长，工作量最大的一次施工。
施工过程中，大桥作业人员需绑扎钢筋1400吨，安装钢模板500吨，安装木质内模3627平方米。其中，要在整个下横梁内部铺设228束预应力管道，每束管道内穿进25根如食指般粗共计近500吨的钢绞线，通过预应力张拉，成为整个下横梁承受巨大荷载的关键所在，将为今后主航道桥公铁两用钢梁架设奠定坚实的基础。
5月进入145米中塔柱施工阶段
整个下横梁施工工序复杂，任务繁重，技术要求高，工人们在距离江面62米高空中作业，他们克服了恶劣的自然天气和狭小的工作空间，400多名大桥建设者坚持每天24小时二班倒不间断进行施工。
此次下横梁实现首次混凝土浇筑是整个主塔施工的关键转折点，即将在5月份进入到145米中塔柱施工阶段。
很多小伙伴都有个疑惑，关于沪通铁路建成通车时间，小编马上给您解答。
首先看这张示意图：
沪通铁路示意图（图片来源网络）
其实呢，沪通铁路分为两个部分——
一期工程：南通至安亭段
沪通长江大桥，就是属于一期工程的内容哦。2014年3月1号，沪通长江大桥正式开工，建设工期为5年半。
而“预计2019年建成通车”，说的其实就是沪通大桥哦！
二期工程：是在建沪通铁路的延伸段，即江苏太仓至上海奉贤四团段线路。全长112公里，设计时速200公里，总投资353.4亿元。
“上海发布”3月16日援引上海铁路局消息称，今年长三角铁路建设将再掀高潮，其中，沪通Ⅱ期年内也将开工建设。
图片来自公众微信号“上海发布”
而据此前沪通铁路二期工程（江苏省段）公布的环评二次公示，沪通铁路预计2021年建成通车。
所以，这两个时间节点其实并不冲突。各位就坐等大桥早日建成沪通铁路二期早日开建吧！
