中国第一座铁路悬索桥、世界上荷载和设计速度第一的铁路悬索桥——镇江长江大桥施工正酣，各项工程稳步推进！4月16日下午，在镇江长江大桥北岸的建设工地上，200多名建设者齐心协力，正在对“世界最大沉井”进行下沉作业。据了解，本次施工为第二次沉井下沉施工，是镇江长江大桥北岸基础施工的关键节点和重头戏。
目前世界悬索桥中位列第一 刷新多项世界纪录
镇江长江大桥为悬索桥设计，其中主跨长达1120米，在此类桥梁中跨度、荷载均属“世界第一”。其搭载的公路、铁路车道数量和重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新多项世界纪录。镇江长江大桥位于泰州长江大桥和润扬大桥之间。大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为铁路通道。
此外，镇江长江大桥是继1968年建成的南京长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，是八车道高速公路和四线铁路过江的大运量综合铁路通道。
各项施工稳步展开 大桥建设将步入快车道
4号主墩施工现场。常美兰 摄
在中铁大桥局广大建设者26小时连续作业下，4月16日下午2时，镇江长江大桥南岸4号主墩塔座完成第二次混凝土浇筑及首节塔柱浇筑。4号主墩塔座及塔柱的成功浇筑完成，标志着镇江长江大桥南岸4、5、6号墩全部进入上部结构施工阶段，4号主墩将与5、6号辅助墩连成一线，届时，大桥建设将正式步入快车道。
建成后将纵贯南北 成为江苏新的交通枢纽
建成后的镇江长江大桥是连接连镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程。这条铁路建成后，将成为纵贯南北的大通道，交通地位非常重要。连镇铁路除了可以连接沪宁城际铁路，以及京沪高铁、徐宿淮盐铁路、徐连客运专线、连盐铁路、青连铁路外，未来还将连接宁杭高铁，预留南延的条件。从公路走向看，镇江长江大桥将北接G2京沪高速公路，南连S39江宜高速公路接入沪宁高速公路。将来，从京沪高速大通道上向苏南的车辆，不必全挤上江阴长江大桥过江，可从五峰山通道直接进入苏南。
江苏南北交通的中心枢纽节点、联接苏南苏北的便捷通道——镇江长江大桥，看好你！
（来源：镇江发布、金山网、新华网等；荔枝新闻综合整理）
