地处四省交界的徐州，近年来大力构建“立体交通”格局，初步形成公路、铁路、水运、航空、管道“五通汇流”的立体化交通格局，进一步巩固了全国重要交通枢纽地位。徐州，“立体交通时代”来了！

　　徐州也是全国第二大铁路枢纽，京沪、陇海两大干线在此交汇，截至2015年底，全市铁路总里程达到446.66公里。

　　2011年6月30日，京沪高铁徐州段开通运行，京沪高铁的开通使徐州同时进入长三角和环渤海3小时经济圈，加快了徐州与两大经济圈的融合与对接。郑徐客专去年9月10日正式通车。开工建设徐宿淮盐铁路，徐州即将成为传统干线铁路和现代化高铁交汇的“双十字”铁路枢纽。

　　于1997年11月8日正式通航的徐州观音国际机场是淮海经济区内规模最大、设施最先进、等级最高的大型国际航空港，现已开通前往北京、上海、香港、广州、曼谷等城市的航班。

　　目前，机场二期扩建工程正在有序推进中，预计今年7月建成并投用。目项目建成之后，将有效满足机场2025年旅客吞量460万人次、年货邮吞吐量为5万吨、年航班起降架次5.2万架次的需要。此外，我市还在加快新沂机场建设，力争完成铜山、贾汪、邳州通用机场布局和选址。

　　徐州是国家级内河水运主枢纽城市，内河航道总里程达1057.84公里。徐州港是全国28个内河主要港口之一，是国家煤炭运输体系的重要转运港，是江苏省振兴徐州老工业基地的重要支撑，也是徐州市及周边地区经济发展、产业开发带动的重要依托，吞吐量居全国内河港口前十。

　　被誉为“黄金水道”的京杭运河横穿全市，在徐州境内181.16公里，北接微山湖南连骆马湖，规划为二级航道。等级航道（七级及七级以上）为593.16公里，占56.07%，全市基本形成了以京杭运河和徐洪河为主通道，干支相通的航道网络。围绕打造江海河联运新航道，“亿吨大港”一期投入使用，加快实施亿吨大港二期、湖西航道二期、丰沛运河通航、徐洪河升级等重要港口航道工程，积极推动徐宿连航道建设相关工作。进一步巩固提升了徐州沟通南北、连接西东的综合交通枢纽地位，改善了城市环境和城市“南快北慢”的格局。

　　“十三五”徐州着力打造以区域、城乡一体化为特征，立足中心城市，服务淮海城市群，面向国内外，具有较强支撑、服务、引领功能的国家综合交通枢纽和区域性“交通中心”。高速铁路、普通干线铁路和高速公路直达全国主要城市群和中心城市，内河航道直达长三角主要中心城市，城市轨道、城市快速路构成双快系统，立体化的城市交通格局初步形成。民航通达重要贸易国家和地区，国内重要城市直达率达93%以上。高铁3小时通达国内中心城市，24小时通达全国各地，与南京、上海等地国际机场实现空铁联运。淮海城市群内主要城市间实现90分钟通达。

　　连霍、京福、京沪、宁徐等国家高速公路主干线在此交汇，京沪、陇海两大干线铁路于此相交，国家水运主通道京杭运河傍城而过贯穿徐州南北，徐州观音国际机场是淮海经济区唯一的大型干线机场，徐州市运输管道是华东输油管道的重要组成部分。

　　徐州已经初步形成公路、铁路、水运、航空、管道“五通汇流”的立体化交通格局，成为国家级公路主枢纽、我国东部地区路网性大型铁路枢纽、国家级内河水运枢纽、国内一级航空干线大型民用航空港。

　　徐州是国家级公路主枢纽，北通京津，南达沪宁，西接兰新，东抵海滨，为全国重要水陆交通枢纽和东西、南北经济联系的重要“十字路口”。

　　自2000年12月京沪高速公路（新沂段）通车以来，我市高速公路通车里程数不断提升，目前已建成7条高速公路，形成459.57公里的高速公路网络，构筑起支撑徐州特大城市建设的高速四环，实现了市域内所有县级节点半小时上高速公路的目标，形成了通达国内主要城市和周边地级以上城市的高速公路网络。

　　近年来，我市公路基础设施建设继续保持快速发展势头，公路总里程达16512公里。境内国省干线公路网四通八达，共有8条国道、20条省道，里程规模、通达深度以及覆盖广度等进一步提升。

　　实现徐州市区到各县及徐州至周边城市便捷的干线公路交通连通，市到县均以干线一级公路连接，可达到一小时交通；县到镇、镇到镇及镇到行政村均通标准化等级公路。

　　2013年2月22日，《徐州市城市快速轨道交通建设规划(2013年-2020年)》经国家发改委正式批复，徐州成为苏北第一家、淮海经济区第一家、徐州都市圈第一家地铁城市，是全国第35家获批建设轨道交通的城市。获批时间只用13月，是中国获批时间最快的城市。

　　目前计划地铁线网是由11条线组成，包括6条主城区线、4条远郊线、1条城际线，其中主城区线是在近期3条线的基础上，新增4号线和5号线和8号线。截至2016年8月底，徐州地铁1号线、徐州地铁2号线、徐州地铁3号线已全面开工建设。预计到2019年，徐州人有望在家门口坐上地铁。

　　2016年，三环北路高架快速路正式通车，它使得东环、北环、西环实现了历史性互通。更令人振奋的是，三环南路高架快速路也将开建，徐州市区“O”字型高架快速路路网将正式形成。

　　三环东路、三环西路以及三环北路高架快速路顺利通车，市区立体快速交通环线形成，交通面貌得到巨大改善。

　　“十二五”期间，徐州建成集公交首末站、公路客运站、铁路站于一体的徐州东站综合性客运枢纽，完成10个县级枢纽站场建设和徐州火车站综合改造，开工建设北区长途客运站，全市公路运输枢纽客运站场建成率达70%以上。城市公共交通站点500米全覆盖，主要换乘枢纽内换乘距离不超过200米且换乘时间不超过5分钟，公共交通出行分担率达30%，建成公交优先示范城市。镇村公交开通率达100%。