仓储成本高、物流费用大、上下游资源难找，对锡城的跨境电商企业而言，“泥潭”的存在让它们走得小心翼翼。为了推动“无锡制造”走出去，无锡应运而生了六个跨境电商产业园，园区集合运营、仓储、培训、创业孵化等功能于一体，让单打独斗的企业形成集聚效应，如同开上“高速路”走得更快了。
然而，即便有了加持，本土电商企业却仍旧面对航路不畅、销售渠道不宽、平台运用人才缺乏的尴尬，一众跨境电商企业期待突破“瓶颈”。
上路一个产业园区拉动3.2亿元跨境交易
无锡邮政跨境电商产业园一园四区，总共入驻电商企业72家，去年跨境电商交易笔数超过569万笔，同比增幅超121%，跨境电商交易额已经超过3.2亿元。预计到“十三五”末，整个产业园服务跨境电商企业达到300家，创造跨境电商销售额超过15亿美元，带动6000人就业。
昨天一早，产业园办公室主任吴志峰带着记者来到产业园的锡山园区。他介绍，就以锡山园区为例，这里每天会产生8000件左右的包裹，要销往俄罗斯、英国、巴西、西班牙等多个国家。
“国内电商平台同质化竞争多、扣点高、费用高，利润空间只有不到5%。”锡山园区内的创客周华存做的是母婴产品，近年来转战跨境电商平台。最开始语言交流方面有障碍，园区为企业提供了4个跨境电商方向定点培养的大学生，帮着打理网站、沟通客户等等。今年4月份开始，周华存正式试水，虽然一个月下来营业额只有200美元，但是算上物流、房租方面的优惠，利润率高达20%-30%。
创客郭俊龙是二次创业，原本从事传统贸易，但大环境下利润有限，2015年入驻了锡山园区，将自主品牌女袜销往世界各地。“现在房租、产品代加工资源、物流方面都有一定优惠”，郭俊龙介绍，有了“高速路”以后，企业确实轻松一些，去年企业跨境销售量达到100多万美元。今年1-4月份，销售量已经达到150万美元。
此外，吴志峰介绍，整个产业园有七八家企业是传统产业转型踏足跨境电商的。像骑安体育就是其中一家，原本只是经营代工、贴牌生意，等着订单靠天吃饭，为了竞争客源，利润空间也是一再压缩。2015年，企业入驻园区，接受定向培训后在跨境电商方面小试牛刀，去年销售额达到600多万元人民币。
现状六条“高速路”共推“无锡制造”走出去
“高速路”帮助本土的电商企业更快地走出去，而在无锡，这样的“高速路”已经有六条。无锡邮政跨境电商产业园有梁溪园区、锡山园区、江阴园区、宜兴园区四个园区，合计面积3.2万平方米，其中仓储面积1.5万平方米。目前，因为想开上“高速路”的跨境电商企业越来越多，所以江阴园区准备再扩8000平方米，预计6-7月份开园。同时，新吴园区也正在努力筹备中，有望今年开园。
在锡山商务区还有一个锡东跨境电商产业园，已经集聚了三四十家电商企业，今年准备再招募十来家企业入驻，目前已经形成了电商服务、商品交易、电商消费、“互联网+”、物流金融服务等较为完备的产业链条。“园区内不仅有做销售的电商企业，还有跨境电商的服务型企业，定向培训人才输送给销售企业”，锡东新城商务区管委会经发局相关人员表示，将不同功能细分的电商企业汇聚在一起能产生一种集聚效应。特别是对无锡的制造业企业而言，通过资源的整合，不仅能够提振实体经济，更是能让传统制造业企业把优秀的“无锡制造”销到国际市场上去。
今年２月份，无锡又开了一个中国邮政速递物流长三角跨境电子商务产业园，园区以吸纳浙江、广东等地的成熟电商企业为主，目前已经入驻了两家企业。园区负责人表示，吸引外地电商企业的入驻能够对无锡的跨境电商企业在数量、物流量和外贸增长量方面有一个实质性的增加。同时也可以利用外地的经验、技巧等来推广本地产品，最终也是达到将“无锡制造”推出去的目的。
“其实，产业园是一个黏合剂”，在吴志峰看来，将创业企业、外贸升级企业和传统转型企业汇聚在一起可以产生集聚效应，形成产业链式的综合服务模式。例如，筹备中的新吴园区就打算引入深圳、广州等地一批成熟、高水平的跨境电商企业，从而带动无锡跨境电商产业变革转型。
对此，市商务局电商处的工作人员直言，其实几家产业园在物流方面的优势是最明显的，传统的快递企业在国际邮路上没有优势，而产业园的企业可以利用邮政的优势，将无锡制造产品带出去。
瓶颈人才、渠道、航路等困局亟待突破
采访中发现，产业园区的集聚效应让跨境电商企业开上了走出去的“高速路”，但是物流通道不畅快、人才配备不够、境外客源不足等瓶颈却依旧没有打破，仍旧阻碍着一众企业的发展。
“对国外用户的消费习惯和偏好理解不够，导致客源的稳定性差是最大的难点。”酷啦科技有限公司的负责人周华存表示，“虽然在经营成本、经营步骤上得到了有关部门的一定帮助，但是如何拓展渠道却并不简单，上了平台怎么吸引客源还得靠自己。”融环科技有限公司的负责人郭俊龙表示，国内企业竞争习惯的是价格战，价低者赢，但是这一套跨境之后并不适用，如何走好品质为胜的道路是国内跨境电商企业需要动脑筋的。
“在杭州等电子商务比较发达的城市，那里熟知电商经营技巧、规则的老手很多，市场上也有很多这类的培训机构，能帮助新生企业更快走上正轨。”有业内人士表示，而在无锡这方面的人才相当缺失，培训市场也处于“真空”阶段。无锡的电商人才大多数是园区和高校合作定向培养的大学生，在实战经验上还有待提高。
同时，从无锡邮政跨境电商产业园了解到，跨境电商企业还因为航路不顺而蒙受了损失。去年9-10月份，无锡发往美国、法国等地的多批次国际包裹因为航班资源紧张，导致在国内滞留时间长达两三个月以上。吴志峰回忆，“当时产生的问题包裹多达4万多件，快的时候只要9天时间，快递就能从无锡到达法国了。”他直言，如果快递的时效性进一步增强的话，无锡的跨境电商企业能走得更快更远。
也有业内人士透露，无锡的跨境电商企业缺少相应的政策扶持。一方面是政策鼓励经费比较少。“像无锡这里是企业每产生1美元的交易补贴5分人民币，而一些力度大的城市，企业每完成一笔交易就补贴2元人民币，对企业的激励显然更大。”另一方面，各方资源的输送也有待提升。产业园现在帮助电商企业和加工企业进行对接，但是园区掌握的资源仍旧不够，希望相关部门能够更多地引导企业入驻园区，将更多的资源整合在一起，最终推动“无锡制造”走出去。
此外，无锡邮政跨境电商产业园也提到，产业园的经营也需要政策的扶持。其工作人员透露，相比2015年，2016年无锡邮政全区国际小包 业 务 量 增 幅 达121%，但是收入增幅却只有32.92%。“目前仅锡山园区管理团队达到6人，预计年底园区管理团队人员将达到20人，人工成本将达到150-200万元/年。园区在服务跨境电商企业的同时，也期盼自身能获得帮助。”
