身为上海人的顾红雷，此前从来没想到过自己会与镇江这座城市深度结缘，今年1月1日，他被单位派来镇江，就任壳牌（镇江）沥青有限公司总经理一职。他也是这家工厂迄今最年轻的总经理。

　　“我非常喜欢镇江这座城市，最喜欢的是西津渡。”作为“新镇江人”，顾红雷代表镇江优秀企业家赴南京参加了江苏发展大会。

　　最有感情的就是镇江

　　1982年出生的顾红雷，大学毕业后就加入了壳牌。“之前的11年，我都在企业内从事HSSE工作，一直做到壳牌特种业务中国区HSSE经理。”顾红雷说，非常感谢壳牌公司给他提供了广阔发展机会和平台，有幸成为该企业人才储备库里的一员。去年下半年，通过内部竞聘流程，他被选中到镇江公司担任总经理一职。

　　顾红雷最早认识镇江是在担任HSSE经理期间，“壳牌最鼎盛时期，在中国有9家工厂，而我服务的对象就是这些工厂，一年时间内会经常跑西安、镇江、鄂州、佛山、天津等地。”顾红雷说，几座城市中他最有感情的就是镇江，当得知要来这儿工作时，感到很开心。“很多我喜欢的东西在镇江都能找到，除了金山、西津渡，我很喜欢吃面食，镇江的锅盖面口味都不错。”

　　目前顾红雷租住在市区朴园小区，每天晚上他都会沿着运河路散步，“第一次来运河路是在2006年，当时环境还有些脏。”时隔十年再次来这里，他说，环境变得优美许多，市民素质也提高了很多。

　　看好镇江工厂发展前景

　　壳牌公司的沥青业务在中国区域战线已经大大收缩，其他城市工厂或是资产转让，或是股权转让，目前仅剩镇江一家工厂，且是壳牌全资的子公司。“众多工厂中，镇江营销能力最强，最赚钱。”

　　这和镇江的得天独厚的地理优势分不开。“目前沥青业务属于物流时代‘得物流者得天下’，镇江有着进和出的两端优势。”顾红雷介绍，由于壳牌沥青以进口为主，外贸国际大船可以停靠镇江。传统沥青靠汽车运输为主，但汽车辐射范围有限，长时间运输影响沥青品质和性能。“在往外运的过程中，镇江有专门的铁路专线，将优质沥青运往新疆、西藏、甘肃等地。这也是为何在镇江会出现‘沥青一条街’现象，大家都看中了镇江的这一地理优势。”

　　顾红雷说，从一上任，他就立志要为这家工厂带来“不同”。除了在生产能力、成本控制、人员发展上有所改变，新产品和高端产品的研发、实验、推广将是镇江工厂的重头戏。“作为石油化工企业，壳牌愿意不断投入资金用于研发和推广，期望新产品和高端产品可以市场化、商业化，并通过镇江工厂往外输出。”

　　带动“镇江沥青”品牌发展

　　前不久顾红雷受邀参加江苏发展大会，他表示将尽心尽力、献计献策，以期把“镇江沥青”这一品牌进一步做大做强。

　　壳牌（镇江）沥青有限公司周围有恒泰、新越、扬子公路等6家做沥青的企业，是名副其实的“沥青一条街”。“希望政府部门将沥青企业产业集中化，更好提升产业效率。”顾红雷认为，目前镇江沥青企业都是各自为政，彼此之间有竞争关系。“竞争不一定是坏事情，竞争过程中也可能出现双赢甚至是多赢的局面，比如找到共同增长点、利益点。”

　　“可以将几家沥青企业共同联合起来，把‘镇江沥青’作为品牌整体向市场推广。”说到这里，顾红雷提出“超级大码头”的概念，他说，如果镇江可以实现停靠万吨以上的大货轮，岸上所有的沥青供应商互相有合作，建立配套的大仓库。这么一来，“大船停大库”才会打开物流新渠道，而镇江可以发挥“桥头堡”的作用，为全国各地输送不同品质、等级的沥青，满足不同地区的需求。