2016年2月27日，江苏苏州，一名婴童未坐安全座椅，从车里滚落到路面，所幸后车及时刹车。

　　2015年8月5日，河南郑州发生一起惨烈车祸，一对双胞胎婴儿未坐安全座椅，当场死亡。

　　2015年8月19日，上海一名司机错把油门当刹车发生碰撞，一名儿童当场死亡。

　　因儿童未使用安全座椅引发了无数的意外，甚至惨剧。当前儿童乘车的方式存在很大的隐患，家长们又没引起足够重视。有些是毫无意识，孩子们高兴怎么坐就怎么坐，有些虽然有这个想法，但是拗不过孩子调皮也就算了，而还有一些家庭，则是被杂牌汽车安全座椅坑害。国内儿童安全汽座企业百家有余，堪称野蛮生长。与此同时，由于企业犯错成本过低，就导致行业内的杂牌军“春风吹又生”。

　　现行国标/欧标以及美标中，对动态测试最严格的要求是：时速50公里撞击，儿童胸部合成加速度不超过55g，头部合成加速度和伤害指数、头部位移量分别不超多80、1000和550。

　　本次参与实验的中国本土品牌汽座的测试结果让媒体记者们非常惊讶。

　　在胸部合成及速度、头部合成加速度和伤害指数、头部位移量四个衡量儿童汽车安全座椅的重要安全性能指标上，这款儿童高速汽车安全座椅全部符合欧标/国标或美标要求，甚至大幅超越现行行业标准，做到了在时速80公里撞击时依然能够为孩子提供安全保障！

全球儿童乘用车和汽车安全座椅定标集团

　　好孩子国际高级副总裁竺云龙：好孩子内部的标准比其他所有国家的标准都要严格很多。好孩子是地地道道的中国制造，也是名副其实的江苏智造。它来自于江苏昆山，从一个濒临亏损的校办工厂发展为年销售额超100亿的超级品牌。全世界有4亿家庭在使用。

　　在中国，它的市场占有率超过50%，在欧美市场，它占据了30%以上的份额，甚至一辆车卖到了3600多欧元的“天价”。

　　智造起步！30年前的机缘

　　“做世界上还没有的品牌”

　　1989年，一次机缘巧合，好孩子集团创始人宋郑还根据一把摇椅的图片，设计并造出了既可以做摇椅，又可以做推车的两功能婴儿车，因为没有生产能力，就卖了研发专利，工厂赚了第一笔4万元。紧接着，宋郑还又设计了一款四功能婴儿车，从银行贷款5万元，“好孩子”便成立了。

　　从此，好孩子便走上自主创新的道路。1993年，好孩子销售过亿，成为全国童车销量冠军。

　　迂回策略！打开欧美市场 

　　“顺应时势，先做隐形冠军”

　　好孩子决定另辟蹊径，“借船出海”，以自创的“研发+制造+贴牌”的OPM模式进军美国市场。与当时正准备退出婴儿车市场的美国第二大婴儿用品制造商COSCO合作，仅用3年的时间，一举成为美国婴儿车市场的销量冠军。2002年，又以同样的模式进军欧洲市场，并在2006年成为欧洲市场销量第一且保持至今。

　　智造腾飞！自主经营品牌

　　“成为隐形冠军之后，他们想做显形冠军”

　　做OBM，自主经营品牌。

　　“好孩子”不再只为他人作嫁衣，2014年连续完成了对欧洲著名高端儿童汽车座品牌Cybex的全资收购，和美国百年品牌Evenflo的全资并购，以自己的品牌拿下欧美两大市场，并成为名副其实的行业冠军。

　　漂亮的销售成绩背后，是“好孩子”对产品有着创新、精益求精的高标准要求。例如：2014年，好孩子推出的新产品“口袋车”被吉尼斯世界纪录授予“全球折叠后最小婴儿车”称号；

　　“好孩子”用5年的时间，投入超过6个亿用12万次撞击试验积累的大数据，研发了全球唯一的儿童高速汽车安全座椅；对儿童用品的每一样材料选用都要求超越欧标。

　　全球唯一！实车行走试验

　　“每一款车出厂前都经历了全球最恶劣的路况”

　　在昆山的生产车间，记者还发现了一个很特别的区域，环形场地，从平地到草坪，从沙地到波浪地，有着各种路况，几名工作人员推着婴儿手推车不停的绕着圈子。这就是“好孩子”特有的“实车行走试验场地”。

　　这个场地采集了全球各种最恶劣的路况，包括过水、过沙子、过鹅卵石，这是全球第一家也是唯一一家在做这个实验的。一般新车子出来之后，要用人工推行375公里，有的甚至要500公里，经过各种路况来体验这个车子好不好用，并且能发现很多在最高端的设备上找不到的问题。

　　有人说，“好孩子”的发展之路，就像是一部中国企业“脱代工创品牌”的奋斗史。目前，“好孩子”已经成为全球儿童乘用车和儿童汽车安全座椅的定标者，也成为一个行业的“引领者”。

　　是当之无愧的江苏智造，中国智造！