300工人参与南京长江大桥维修 

　　高温下，10多天穿化一双鞋

　　昨天（24日）早上9点，南京长江大桥桥面上，地面温度已经超过50℃。明晃晃的太阳，滚烫的地面，突突的电钻声，飞扬的尘土，让人心生烦躁。

　　继前段时间引桥桥面清除完工后，这两天，大桥南引桥正在进行桥面浇灌混凝土之前的钻孔和植筋工作。

　　工人李建国和4个同事组成一组，在7米宽的半幅桥面上一字排开，埋着头，找准点位，逐一钻孔。电钻刚接触桥面，夹杂着碎屑的尘土就飞溅开来，伴随着热浪直扑到脸上，两三分钟后，一个点位的钻孔完成，汗水已经从黝黑的额头流到了脖子。李建国抹了一把汗，此时夹杂着尘土的汗水已经成了泥水，部分还糊在了头发上。

　　李建国挪了挪身下的凳子，开始下一个点位的钻孔。“之前都是蹲着钻，那样速度快些，这两天天气太热，蹲着钻一站起来就有点晕，所以施工方给我们每人配了个凳子，这样虽然进度慢一些，但是我们轻松、安全些。”李建国说，“从早上7点上桥，到这会已经工作了2个多小时，但现在还不是最热的时候，下午3点多更热，脚底下像是踩着火轮，这种天鞋子穿10来天，鞋底就化了。”说着，李建国低头继续他的工作。

　　“植筋前的钻孔只能靠人工，这种大热天，5个工人一组，每天大概钻600个孔，推进32米左右，虽然进度慢些，但预防中暑更重要。”现场一位施工负责人说。

　　与此同时，远处的主桥桥面上，工人靖从宝开着挖掘机，正对桥面进行钻孔。和引桥钻孔不同的是，主桥的钻孔为的是便于将旧的桥面板吊装更换。离挖掘机不到一米处，就是桥面边缘，再往前底下就是深不见底的江水。施工过程中，桥下还不断有火车呼啸而过，使得桥面产生较大幅度的抖动。这样的环境里，稍微站一会都让人觉得恐惧和不安，更别说在高温下持续工作。

　　靖从宝坐在挖掘机驾驶座，眼睛紧盯着大钻头，娴熟地操作着机器。半平米不到的驾驶室原本是敞篷的，为了遮阳，外面被盖上了一层厚厚的防晒网，让本就狭小的驾驶室更显得局促。“晒是没那么晒了，但是坐在里面太闷，就像个蒸笼，几分钟背上就汗湿了，隔一会得下来透个气。”靖从宝说，干这行七八年，从没遇上这样的高温，这两天在没遮没拦的大桥上工作，整个人都要被考糊了。“你看坐在这黑黑的驾驶室里，都快找不到我人了，晒太黑了！”靖从宝笑着说，“不过能参与长江大桥维修这样的大工程，晒点、累点还是值得的！”

　　“目前参与施工的工人有300人左右，他们确实很辛苦。”南京市公共工程建设中心相关负责人说，“为了保证高温期间长江大桥公路桥维修改造工程正常进行，我们把工作时间调整到了早上7点到10点，下午3点到6点，同时向工人发放藿香正气液、人丹等防中暑药品，还在桥面集中作业点放置了6个遮阳棚，提供绿豆汤、纯净水等。并开展防暑降温安全教育培训，向施工作业人员传授降温、急救知识，防止中暑现象发生。

　　记者了解到，截至目前南京长江大桥维修改造工程主桥已完成棚架搭设，完成提升站基础施工，旧桥面系拆除完成约30%、钢桥面板及支座制造约5%，其它附属工程施工已全面展开。引桥部分，主线双曲拱拱上填料挖除全部完成，拱肋加固完成50%；回龙桥拱肋加固及桥面泡沫混凝土施工全部完成；T梁桥面钢筋混凝土铺装层施工完成67%，支座修复及全线桥梁涂装已开始。预计明年年底南京长江大桥将正式通车。