路途中，苏国新习惯盘算公司千头万绪的事务，“初创阶段事情特别多，每个人都要顶几个岗位。”他说，新誉宇航的目标是打造集高端研发、高端制造、高端运营、高端服务于一体的航空产业链。

　　年近七旬的苏国新是河北人，吃了一辈子“航空饭”。1993年就任东方航空维修基地总经理，先后担任过东方航空江苏有限公司总经理、深圳东海航空有限公司总裁。出任新誉宇航总经理是他的又一次挑战，在这里的每一项工作，都书写着常州航空产业的历史。

　　“涉足航空产业，绝不是一时兴起。”新誉集团党委书记、副总裁戈亚琴坦言，早在2010年11月，国家就出台了《低空空域管理改革指导意见》，逐步放开中国3000米以下空域。这意味着通用航空将迎来一个崭新的春天。新誉在轨道交通业务外，将目光瞄准了广阔天空。

　　在多年合作伙伴庞巴迪集团的支持下，新誉集团2012年完成了对加拿大高瑞公司的收购，成立了新高瑞维修工程有限公司，专业从事商务飞机及私人飞机内部装饰、新旧机内部改装及飞机维护。次年9月，新誉宇航股份有限公司正式成立。10月，隶属于新誉宇航的甲类通用航空运输企业——江苏公务航空有限公司批准筹建。

　　“新誉宇航成立4年来，已完成了20多亿元投资，5个项目正式落地。”苏国新自豪地说。江南航空有限公司作为全省第一家本土大型公共航空运输公司，已获民航华东管理局批准，正等待中国民航局批准筹建许可。

　　同时，作为研发制造无人机和飞艇项目的新誉防务技术有限公司已正常运行，其飞艇项目被列为国家科委重点项目，获得4.5亿元研发资金。公司还与常州工学院合作筹建常工新誉学院，首批32名学生已毕业。

　　在与常州奔牛国际机场相接的常州空港产业园，新誉宇航正在起飞。在1.6万多平方米的维修机库、喷漆机库、维修机坪和5层附属厂房，工人们在机舱、机坞架上忙碌着。双鬓如霜的苏国新，一边有条不紊地指挥，一边眼望库外的跑道和苍穹，谋划着如何填补常州航空史上的更多空白……

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　　2012年，新誉集团成立新高瑞维修工程有限公司，填补了国内企业没有FAA（美国航空航天局）认证国际维修和改装资质的空白。

　　2015年3月，由新誉宇航股份有限公司购买的首架庞巴迪CRJ-200型客机从山东济南飞抵常州机场，成为武进航空产业发展史上具有里程碑意义的一刻。

　　2016年10月，江苏公务航空获得CCAR—135部运营资质，至今已完成100多架次公务飞行（全省首家公务航空）。

　　2016年11月，具有完全知识产权的首驾改装公务机B—3008在第11届中国国际航空航天博览会上，接待客户近600家。

　　江南航空有限公司获批后，计划在1年内开航，并以常州机场为主运营和维修基地，辐射江苏9个机场。到2022年，力争拥有100座以下客机20架、货机10架。