在美丽的骆马湖畔，静静地矗立着一座老船闸，这是上个世纪50年代由苏联专家援建的皂河老船闸。幸运地保存下来，并于2010年被宿豫区人民政府定为文物保护单位。
8月10日，记者来到宿迁市湖滨新区皂河镇船闸居委会，在湖边一个拐弯处，看到了矗立在水中的老船闸遗址。这座老船闸呈南北走向，分上游和下游两个节制闸。老船闸为钢筋混凝土结构。在下游船闸架体顶端，还有一个硕大的水泥浇筑的五角星，如今已经有点倾斜了。据了解，这座船闸始建1951年，1953年建成使用，闸净宽11米，闸口东西长20米，上下游之间的闸室长100米，闸口水深2.5米。老船闸采用卧式闸门，近50吨的大铁门从河底拉上来需要6名员工从两边摇动着转轮，还有两名员工则根据时机放水，利用水的冲力把铁门拉起来，整个过程需要40分钟。一次过闸的船只最多为6只60吨的木船，稍微大点的铁皮船只能挨个挨个过。
举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道，始凿于春秋末期。中华人民共和国成立后，于1953年和1957年分别兴建了江阴船闸和杨柳青以及宿迁船闸，开始了对古老的大运河的部分恢复和扩建工作。宿迁这座老船闸也是当年第一批恢复扩建工程之一。
1974年7月14日(阴历)，宿迁地区发洪水，由于船闸整体海拔较低，船闸不幸被洪水冲塌，在服役21年后不得不报废，现在仅剩南、北两部分残余闸体。伴随着运河改道以及一次又一次的航道改建、扩建工程，宿迁分别于1973年修建了皂河一号船闸、1988年修建了皂河二号船闸、2007年修建了皂河三线船闸。承担起“北煤南运”，以及苏、鲁、豫、皖、沪、浙等省市水运物资运输船舶的过闸服务。
如今，这座经历岁月蚕食的老船闸仍然屹立不倒，与新船闸一样，静静地矗立在运河岸边，仿佛依然在等候那些穿河而过的木船。
