江苏省新一轮过江通道建设全面启动。
宁淮铁路南京上元门过江隧道、盐泰锡常宜铁路公铁两用长江大桥……其中，宁淮高铁有望明年开工。
9月27日，江苏省铁路办发布招标公告，启动上元门过江隧道可研及勘察设计。根据上元门过江隧道专题研究成果，结合国家批准的过江通道规划及铁路方、地方政府意见，上元门过江隧道采用隧道方式过江，隧道长度约13公里。
上元门过江隧道的位置紧挨着南京长江大桥，在现在的南京地铁3号线过江隧道附近。这将是长江江苏段上，继南京大胜关长江大桥之后的第二条纯铁路过江通道。
根据招标计划，这一过江通道将在中标后8个月内完成可行性研究报告。
宁淮、北沿江高铁靠它接入南京站
这一轮的江苏高铁建设重点在苏北，想要苏北的高铁进入苏南，南京的上元门过江隧道是其中的重要节点工程。宁淮铁路、北沿江高铁都要靠它接入南京站。
北沿江高铁力争2018年开工建设
目前南京到扬州已开通动车，最快是48分钟。
北沿江高铁将在2018年开工建设，自上海引出，跨越崇明岛至南通启东（海门），经南通、泰州、扬州至南京，该铁路规划等级为客运专线，即时速350公里。这条高铁同样也将经南京的六合西站，再经上元门过江隧道接入南京站。
北沿江高铁开通后，泰州人到南京将由现在最快82分钟缩短至40分钟；到上海也可以坐火车直达，只需要55分钟；到北京也将由现在最快12个多小时变为4个多小时。
宁淮铁路 未来淮安到南京只要1小时
宁淮铁路工程可行性研究工作计划于2016年12月1日开始，据招标信息，宁淮铁路北起连淮扬镇铁路淮安东站，途经洪泽、金湖、盱眙、安徽天长、六合，南至南京北站，并进一步向南延伸，通过上元门过江通道接入南京站。该项目为新建双线客运专线，设计速度目标值250公里/小时及以上，线路全长约200公里（含上元门过江通道）。
目前，从淮安出发，开车到南京需要2个多小时，宁淮城际铁路开通后，两地通达时间或将缩短到1小时左右。因此，上元门过江隧道可以说是这两条重要高铁的“咽喉”工程！
除了这条过江通道，南京这些工程即将开工建设！
和燕路过江通道工程（南段）
和燕路过江通道工程（南段）可行性研究报告已正式获省发改委批复。根据南京市公建中心公布的重大项目进展，该项目计划年内开建！
起于栖霞区的燕恒路与和燕路交叉口，沿和燕路向北以隧道方式穿越长江右汊后，在八卦洲与浦仪公路交叉，全长5.725公里，省发改委批复的可行性研究报告显示，和燕路过江通道工程（南段）采用隧道方式穿越长江主江，双向六车道,设计速度为80公里/小时。计划建设工期约5年。
浦仪公路年内开建
此前批复的浦仪公路过江通道，西段工程项目起于浦泗立交，跨越长江八卦洲上坝段夹江，止于南京二桥，全长11.78公里，采用主辅结合方式，双向六车道，计划建设工期约3年半，先期开展浦仪公路西段工程，今年内也将开工。
建成后，将形成城东干道—红山路和燕路快速路—和燕路过江通道—浦仪公路—江北大道的过江快速通道。大厂、六合的居民通过城东干道，一路都是快速路，直接到达南京南站、机场，不需再从大桥绕行，非常快捷。
长江五桥计划2020年建成
长江五桥又称为梅子洲过江通道，采用桥隧结合的过江通行方式，计划2020年建成。今年4月已进入全面建设阶段。
另外长江五桥在江心洲上的重要对接道路、长达1.186公里的江心洲五十号路也将开建，目前已经进入首次环评公示阶段。
还有这些即将建设的过江通道，江苏人一定关心！
江阴第三通道
9月27日同步启动可行性研究及勘察设计招标的盐泰锡常宜铁路采用公铁合建大桥的方式过江，盐泰锡常宜铁路长江大桥北岸位于泰州靖江市，南岸位于无锡江阴市，大桥拟设计上层为6-8车道公路，下层为四线铁路，大桥含引桥长度约7公里。这座新的跨江大桥采选“江阴第三通道”位置，位于江阴大桥下游3400米，可以说与江阴大桥“近在咫尺”。
未来通过南北接线融入苏南、苏北高速公路网，从京沪高速、宁通高速、沿江高速过江的车辆，将有新的过江通道选择。
常泰过江通道
拟建常泰过江通道位于江苏已建成的泰州大桥与江阴大桥之间，常泰高速公路和常泰城际铁路共用的公铁两用过江通道。
张靖过江通道
张靖过江通道位于江阴大桥与在建的沪通大桥之间。
10条新过江通道 未来3年力争开建
在江苏长江经济带发展战略和扬子江城市群融合发展战略的大布局下，江苏过江通道的规划和建设正大踏步前进。在现有14条过江通道的基础上，3条跨江通道正在加紧建设。而在“十三五”剩下的3年多时间中，我省还要力争再开工10条跨江通道，全面提升跨江融合发展的基础设施支撑能力。
（来源：江苏城市论坛 编辑：李晋文）
