连淮扬镇高铁线上的控制性工程——五峰山长江大桥北岸引桥跨夹江大桥2月5日顺利合龙。
经过连续四个多小时的混凝土浇筑，上午10点40分，夹江大桥主桥最后2米宽合龙段的混凝土浇筑完成，这座跨越长江北岸夹江的520米连续刚构桥顺利完成了合龙施工。夹江位于五峰山长江特大桥北岸扬州境内，是沟通淮河与长江的重要水道，这里交通运输繁忙、过往船舶吨位较大、水情十分复杂，尤其是平均水深20多米，是架桥的最大难点。施工方仅大桥群桩基础就在水下打了100多米深，浇筑混凝土5万方。
中交二航局连镇铁路夹江项目经理敖成标：“它的顺利合龙，为后续的架梁、铺轨，以及2020年通车打下坚实的基础。”
连淮扬镇铁路位于江苏省高铁网的中轴线上，跨越长江的五峰山大桥主桥达1092米，是目前世界上在建的跨度最大的公铁两用悬索桥，建成后将把苏北高铁网与苏南高铁网更紧密地连为一体，对苏北、苏中融入长三角和扬子江城市群的崛起都具有重要作用。（江苏广电融媒体新闻中心记者/陈晓风 杨国）
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