《厉害了，我的国》还在热映之中，90分钟的片长，有4分钟是专属于中国高铁的，当完全拥有自主产权、最高时速达350公里的复兴号动车飞速运行的画面出现在银幕时，不少观众都为之震撼。中国标准动车组“复兴号”，254项重要标准中，中国标准占84%，成为中国“创时代”的新标志，成为一张中国的“亮丽名片”。在这“腾飞”的“巨龙”上，也画着与南京的缘分：80%以上的“复兴号”车门都是“南京造”。
“南京造”高铁门成为“中国标准”
很多人在站台候车时都见证过“复兴号”的神速，呼啸而过，留下一阵风。闭着眼也能想象如果两辆“复兴号”会车时，冲击力会有多大。如果高铁门闭合不紧，那后果不堪设想。记者采访获悉，“复兴号”车门系统与普通动车组相比更加智能，通过超过20个传感器监控车门状态，保证车辆安全运行，而这些智能的车门就来自南京，产自南京康尼机电股份有限公司。
轨道车辆自动门系统是车辆重要部件之一，其故障直接影响列车正常运行，甚至危及人身安全。康尼机电总工程师史翔介绍说：“与一般地铁车门相比，高铁车门要考虑到车速更快、抗电磁干扰要求高、需要耐高温抵极寒等复杂工况，对安全性要求更高，涉及车门承载驱动、锁闭、控制及网络通讯等多项核心技术。”
在面对这些难题时，和众多研发人员一样，史翔和团队经常彻夜难眠：“我记得在进行相对时速840km/h高速运营试验时，由于工况特殊，高速运行时胶条噪音较大，需要每天跟车查找原因。为了避免影响运行试验，我们都是通宵改进、更换解决方案。”目前，康尼机电生产的国产车门已逐步覆盖国内高铁平台，成功打破了欧美、日本等企业的长期垄断。康尼机电牵头制订的动车组车门标准也上升为中国标准。
“南京造” 地铁车门走出国门 份额位列全球前三
在进军高铁车门领域之前，康尼机电的地铁车门已经位居全国市场份额第一，南京所有地铁的车门都是康尼造。“与地铁车门相比，350公里时速下的高铁车门更复杂，对安全性要求更高，涉及车门承载驱动、锁闭、控制及网络通讯等核心技术。高铁车门市场也因此长期被欧美等国家公司垄断，国产化高铁车门的目标一直没有实现。”但现在，这些情况都发生了扭转。康尼机电成功研发出中国首套完全自主知识产权的国产化高铁车门系统。目前，产品已覆盖国内高铁所有平台，占据国内高铁车门市场份额的50%以上。不仅如此，“南京造”地铁车门还打开了欧美市场，出口美国、加拿大、法国等10多个国家的一线城市，市场份额稳居全球前三。
（来源：紫金山新闻 编辑/童婷婷）
