每一段路都是一种领悟，每一种领悟都是最好的礼物。匆匆百年岁月峥嵘，镇江站历经风雨沧桑，数代铁路人携手并进，造就了不一样的镇江站，造就了非同一般的镇江站！
1904年——沪宁铁路开工
1905年——宝盖山隧道开挖
位于镇江境内的宝盖山隧道开挖。该隧道是中国最早的铁路隧道之一，也是当时沪宁铁路唯一的铁路隧道。
1905年——镇江站建成
镇江站建成于城市西郊的牌湾，有站屋8间，面积283平方米。
1907年——沪宁铁路通车镇江
1908年——沪宁铁路管理局
沪宁铁路全线竣工通车，设立了沪宁铁路管理局，镇江火车站为其下辖的车站之一。
1912年—— 举行仪式
1912年，孙中山乘火车由上海到南京就任中华民国临时大总统，中午经镇江站，在车站举行简短仪式。
1937年—— 拆毁镇江以东铁路
1937年，国民政府军事委员会为阻滞日军进攻，下令拆毁镇江以东铁路。
1945年——恢复战前体制
国民政府派员接收镇江火车站。华东铁路管理委员会统一接管南京地区的铁路，恢复战前体制。
1949年——镇江解放
镇江解放，4月27日，南京至镇江段修复通车。
1973年——镇江新客站兴建
镇江市政府选定在西郊劳动路建设新火车站，1974年，铁路镇江新客站动工兴建。
1977年——镇江新客站、镇江站西场
镇江新客站建成，原镇江站改为镇江站西场。
1978年——一等客运站
镇江新客站正式使用，总面积为9093平方米，被列为沪宁线一等客运站。
镇江新客站落成时，适逢“周恩来号”机车由南京剪彩后开往上海，邓颖超同志随车前往，在镇江站下车一并祝贺。
2002年——镇江段三线拆除
2002年，镇江市政府与上海铁路局就沪宁铁路镇江段三线拆除迁建达成协议。2004年，该段线路正式拆除，镇江终结了“铁路穿城”百年历史。
2007年——首列动车组
2007年，沪宁铁路开通时速250公里动车组列车，4月18日，首列动车组列车停靠镇江站。
2010年——沪宁城际高铁开通
沪宁城际高铁开通，镇江市辖区内镇江站、丹阳站、丹徒站、宝华山站同步开通运营，分别归常州直属站和南京直属站管辖。
2011年——管辖划分
2011年10月，沪宁城际高铁镇江、丹阳、丹徒、宝华山4个车站划归镇江直属站管辖。
2011年6月，京沪高铁开通，镇江辖区内镇江南站、丹阳北站同步开通运营，归常州直属站管辖。同年10月，划归镇江直属站管辖。
京沪高铁开通后，原铁路南门货运站更名为“镇江东站”。
2015年——镇江老火车站重建
2015年，镇江老火车站（北广场）动工改建，拆除老站站房和雨棚等，在原址重建。
▲ 原售票处 摄于2015年11月
▲ 原售票大厅 摄于2015年11月
▲ 原候车大厅内巨大的陶瓷壁画（长16.3米、宽3米，由1820块小瓷砖拼接而成）摄于2015年11月
▲ 原陈旧的售票窗口 摄于2015年8月
▲ 原售票窗口内景 摄于2015年8月
2018年 ——南北广场互联互通
2018年1月28日，新建镇江站（北广场）正式开通启用。站场规模为3台5线，站房总面积8000平方米。新站启用后，南北广场互联互通，普速列车和高铁列车的分割成为历史。
▲ 即将投入使用的新站房 摄于2018年1月22日
▲ 南北广场互联新貌 摄于2018年1月22日
▲ 干净整洁的新站站房 摄于2018年1月27日
▲ 焕然一新的站台 摄于2018年1月27日
2015年——丹阳老火车站重建
2015年，丹阳老火车站（南广场）拆除老站站房和雨棚等，在原址重建。
2018年——丹阳站启用
2018年2月1日，新建丹阳站（南广场）正式开通启用。新站房为主体二层、局部三层，最高同时容纳1000人候车。
（来源：镇江发布 编辑/吴颖）
