下午4时，由中交天津航道局投资并联合设计，上海振华重工启东海洋工程股份有限公司建造的亚洲最大重型自航绞吸船“天鲲号”驶离码头，经由长江口北角开往浙江花鸟山海域进行为期3天的海试。
“北冥有鱼，其名为鲲，鲲之大，不知其几千里也”。这艘以“鲲”为名的大船，即将开辟中国疏浚新时代。
“天鲲号” 是一艘自航铰吸挖泥船，为中国首艘从设计到建造、拥有完全自主知识产权的的新一代国之重器，全船长140米，型宽27.8米，型深9米，最大挖深35米，总造价达8亿元。
各大媒体聚焦“天鲲号”
它究竟拥有怎样的神力？
——削岩如泥 吹填神速
“天鲲号”拥有锋利无比的爪牙，船上配置的绞刀电机总功率为6600kW，最大功率可达7500kW，挖开岩石、淤泥等不同土质均不在话下，通渠造岛一马平川，并将其切成碎片。
此前被网民称作“造岛神器”、亚洲第一大自航绞吸挖泥船的“天鲸号”，在执行吹填作业时，能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到最远6000米外，被称一小时能挖出个足球场。
而“天鲲号”可以在一小时内将6000立方米的海水、碎石、泥沙混合物送到1.5万米之外。换算过来，它使用最大功率在6天半的时间，就能搭起一个水立方大小的沙石堆。其输送总功率位居世界第三，亚洲第一。
——电力驱动
它是国内首艘采用全电力驱动的自航绞吸挖泥船。这艘“新能源”大船，除了环境保护及节能减排外，还实现了功率最大程度有效利用和设备安全运转。
——智能大脑
大块头更有大智慧，“天鲲号”安装了国内最先进的绞吸挖泥船智能集成控制系统。有了这个“大脑”，可以实时显示疏浚三维土质、推算潮位、管理能效、智能自动挖泥。
船长在驾驶室检测海试前准备工作
“天鲲号”驾驶室的两位启东籍船员
此外，“天鲲号”在恶劣条件下的施工性能、防抗风浪等级等方面都有创新突破。与前辈 “天鲸号”相比，“天鲲号”的性能已全面超越，多项性能位居亚洲第一、国际领先水平。
据悉，“天鲲号”计划于6月11日前结束试航，并于当天19时前返航至船厂码头，下一阶段进行航行试验意见整改，并继续进行疏浚设备的调试，计划于2018年7月30日投产运营。国之重器的接力棒从“天鲸号”交接到了“天鲲号”手中。
“鲲化”之路“绞吸船”得名于船只的开挖吸泥功能。
海底有泥沙，也有坚硬的珊瑚礁和岩石。过去在海底进行挖掘，只能用爆破法将礁石炸碎，对海域的海洋生物造成毁灭性影响。用绞刀把泥沙岩石挖开的同时，疏通海底通道，再用泵将泥石吸上来，这样既提高疏浚吹填效率，又将对海洋环境的破坏程度降到最低。
据介绍，我国的疏浚装备先后走过整船进口、国外设计国内建造、国内自主设计建造等阶段的曲折道路，还一度向日本偷师。
2011年，由中交天津航道局投资，上海交通大学与德国企业共同承担设计的“天鲸号”投入使用，在国内多个重点项目建设中显示巨大威力，远海岛礁施工更是一战成名。多艘绞吸船、上千工人聚集南海，多个岛屿几乎一夜之间冒出海面，引爆全世界的眼球。
我国的疏浚装备早在本世纪初期就已将日本远远甩在身后，而今位列荷兰、比利时之后，全世界排名第三。
作为世界疏浚大国，中国的疏浚船舶正经历着从无到有、从小到大、从大到强的“鲲化”，为实现制造强国和海洋强国中国梦再添羽翼。
（来源：无启不有 编辑/李瑶）
