工人们正在拼装盾构机刀盘。通讯员 王艳 新华报业视觉中心记者 邵丹 摄
在完成夹江隧道明挖段基坑开挖工程后，正在建设中的南京长江五桥即将迎来盾构施工阶段。记者昨日获悉，长江五桥首批盾构机配件吊装上岸，此次首批抵达南京的盾构机配件包含了刀盘中心块、盾体、刀盘主臂等，长江五桥将采用桥隧结合的过江方式，盾构机设备组装调试后，预计9月底将开启江底掘进之旅。
长江五桥选址在南京长江三桥下游约5.5公里处，距离下游纬七路过江隧道约3.8公里。起自南京浦口区五里桥，接拟改建的江北大道，跨越长江主航道后，经梅子洲，下穿夹江，止于夹江南岸，接已建成的江山大街，为“北桥南隧”设计，全长约10.3公里，其中跨长江大桥约4.4公里、夹江隧道约1.8公里、其余路段约4.1公里。正桥设计时速为100千米，隧道为80千米，双向六车道。按照工程计划，长江五桥将在9月开始盾构施工，2019年底实现隧道贯通，通车时间预计是2020年12月份。
记者了解到，正式开始盾构后，盾构掘进要两次穿越夹江大堤：江北大堤和江南大堤。穿越大堤在盾构掘进中有一定的风险，施工地附近有双子塔、步行桥、城南水厂等重要的建筑物，沉降精度要控制在2.5厘米以内。长江五桥通车后，市民开车可从江北五里桥直达主城河西江山大街，全程仅有10公里，正常情况下10分钟可达。作为该过江通道连接线的一部分，青奥轴线江山大道主隧道未来将直通长江五桥。届时走这条全线无红灯的快速路，从油坊桥到青奥公园只需几分钟。
（来源：南京晨报 编辑/陆笑）
