经济发展,交通先行,交通的便捷度,从来都是决定地区经济社会发展的基础条件之一。今年1-6月，省交通工程建设局局管工程项目完成投资70.5 亿元，占年度计划的50.4 %，顺利实现“时间过半、任务过半”目标。
太湖隧道
国内最长最宽的水下隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道于今年1月8日全面开建。太湖隧道全长10.79公里，占了苏锡常南部高速公路无锡段里程的一半还多。建设规模浩大，是江苏省高速公路建设史上一次性单体投资最大的项目。项目建设需要克服跨标段、跨市际、长距离土方调运的困难，解决土方调配与主体结构交叉施工衔接的难题。通车后，将改变无锡人对外出行主要集中在城市北部的现状，苏锡常都市圈的交通就更方便了。目前，苏锡常南部高速公路太湖隧道进入主体工程施工。
溧高高速公路
溧阳至高淳高速公路，是江苏省规划的“五纵九横五联”高速路网的重要组成部分。溧阳至高淳高速公路起点接溧广高速公路南渡枢纽，终点接淳芜高速公路和凤枢纽，路线全长33.983公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为120公里/小时。这条高速公路目前正在加速推进建设，全面开展软基处理、路基土石方、桥梁结构施工，建成后将进一步打通常州与皖东南地区的路网连接。
高淳至宣城高速江苏段
日前，高淳至宣城高速公路江苏段初步设计获省发改委批复，批复概算约27.42亿元。项目的建设对完善区域高速公路网络，提升路网整体效益，加强苏皖浙经济社会联系，推进长三角区域一体化发展，促进沿线地区旅游资源开发和经济社会发展等具有重要意义。
项目起自宁高高速和溧高高速交叉的和凤枢纽二期改造的终点，向南经南京市溧水区利用一段既有宁高高速后，跨和凤西路，进入南京市高淳区，止于花山东侧苏皖省界，终点接安徽省宁宣高速公路，全长约19.352公里，全线按双向四车道高速公路标准建设。
京沪高速改扩建项目
南来北往的车主盼了多年的京沪高速扩建工程也传来新消息，京沪高速公路改扩建涉铁应急先导段完成首批三个互通的封闭和三座上跨主线桥拆除。京沪高速公路扩建分为新沂至淮安、淮安至江都两段进行。整条高速贯穿苏北苏中，长达262公里，将从双向四车道扩建为双向八车道，通行能力将大幅提升。
镇丹高速
正在建设的镇丹高速是连接镇江新区到丹阳的第一条高速公路，也是第一条全线均在镇江市境内的高速公路。镇丹高速北接泰州大桥，南接沪蓉高速，全程21.6公里。镇丹高速公路路面下面层基本完成，中面层完成25%，房建主体工程全部结束，为国庆节提前建成打下了坚实的基础。镇丹高速建成后使得苏北、苏南的高速公路全线联通，将方便泰州、南通，扬中、丹阳以及镇江市民的出行。
海启高速公路
海安至启东高速公路西起江海高速与沿海高速公路交汇处的雪岸枢纽，经海安、如皋、如东、南通滨海园区、海门、启东6县（市）区，东接通启高速，线路全长131公里。全线按双向四车道高速公路标准设计，设计速度为每小时120公里。目前，海启高速公路桥梁下部结构已全部完成，路面标已进场开展施工准备。
（来源：紫金山新闻；编辑/张闻芝）
