海门第一条铁路——宁启铁路二期迎来重大节点突破！经过7个多月的紧张施工，由中铁十五局集团宁启铁路通启项目部承建的新江海河特大桥最后一片T梁架设完毕，标志着宁启铁路二期工程Ⅰ标段（南通东站——海门临江段）圆满完成全部桥梁架设任务，同时轨道工程也全线贯通。
今天，记者跟随中铁十五局工作人员来到新江海河特大桥最后一片T梁架设现场看到，曾经被断成两截的宁启铁路二期工程Ⅰ标段现在已经完美的连接在一起。据了解，宁启铁路二期工程Ⅰ标段为南通东站至海门临江段，新建线路全长42.684公里，其中，桥梁全长27.3公里，路基长15.384公里。这一路段共有新江海河特大桥、圩角河特大桥、S222省道特大桥、海门河特大桥4座特大桥梁，共计783孔。其中新江海河特大桥由于多种原因成为整个工程中施工难度最大的一部分。
同时，通启河连续梁施工部分，由于水深等原因，也给施工带来了较大困难。
中铁十五局集团路桥建设有限公司宁启铁路铺架项目经理 孙亚军：一个是地质结构，因为挨着河道，下面淤泥比较大，下面砂层和岩层比较复杂，另外一个桩基深度比较深，达到90米，那么施工难度是很大，设备都是采用特种设备实现这么一个技术攻关的。
自2016年12月架设首孔T梁起至2017年12月架梁突破200孔，2018年5月架梁又突破500孔，至7月31日圆满完成最后一孔T梁的架设任务。为保证架梁任务按期完成，项目部积极组织，投入第二台架桥机，增加一辆运梁车，并组建双班人员配置，采取“三运两架”措施，实行24小时连续工作模式，大大提高了工作效率。目前，所有的桥墩、路基、轨道工程都已全部完成。
中铁十五局集团路桥建设有限公司宁启铁路铺架项目经理 孙亚军：那么现在是轨道工程后面的附属上砟，上砟整道，打基眼，长钢轨焊接，以及这个发散作业，现在摆在我们面前的问题。我们这段预计8月20日进入第一根长轨，在10月20日完成线路工程的实施，在12月20日完成线路通车，达到通车要求。宁启铁路南通至启东段是客货兼顾的国家I级铁路，设计时速160公里，自南通东站接轨引出，向东经过南通经济技术开发区、通州区、海门市和启东市，终至启东市吕四港镇。作为海门、启东的首条铁路，建成通车后将在南通并入沪通铁路、沿海铁路，再接入国家高速铁路网，为南通启海地区居民出行提供便利。
（来源：海门电视台；编辑/黄河清）
