图为太仓海事局救助生病船员现场。
本周（8月13日—8月19日） ，受台风“温比亚”影响，南通和江阴均发生了船舶遇险险情，多名船员生命受到威胁，在海事等部门的联合救援下，成功将危机化解。
8月13日17时许，南通海事局通州湾海巡执法大队接到报警，一艘锚艇在如东小洋口闸外因机器故障失控抛锚，全船停电，船上3人急需救助。海事部门立即就近协调社会救助船舶前往事发水域开展救援。据了解，当日正值农历大潮汛，海上风力达到8级，且遇险水域水深条件不佳，需候潮救援，救援难度较大。14日凌晨，两艘社会船舶抵达遇险海域，但由于遇险船受风浪影响已发生走锚，船位不明，救援压力陡增。所幸，经过近1个小时的搜寻，最终发现遇险船舶。3时许，遇险船舶被成功拖至小洋口闸，历经10小时3名遇险船员成功获救。
8月18日晚22时许， 浙江籍渔船“浙普渔70006”在海门东灶港二号港池口门海域发生搁浅，船上17名船员被困，南通市水上搜救中心接到报警之后，立即调派通州湾海巡执法支队赶赴现场救助，截至19日凌晨1时许，17名被困船员均已被安全转移。
8月14日，一名突发急病船员在张家港海事局紧急护送下及时送医。当日10时25分，张家港海事局交管中心接到求助电话称，长“民伍”轮某船员突发急病，患者腹痛不止。接报后，该局交管中心立即启动应急预案：一是调派网格海巡艇海巡06815迅速驶往事发水域，护送患者上岸。二是联系120急救中心，安排急救人员至最近码头等候，尽可能给患者赢得抢救时间。10时50分，海巡06815成功将患者护送至双山南码头，在此等候的医生迅速实施抢救。
执法维护
图为张家港海事局维护一起船舶尾尾对接重大件滚装作业。
8月14日，泰州海事局组织执法人员对七圩汽渡当班驾驶人员进行了酒精测试。执法人员在不打招呼、未先告知的情况下登上“江苏路渡2026”“泰兴汽渡4#”等渡船，进行当场测试。经测试，当班驾驶员呼吸中酒精浓度均低于0.25mg/L，未发现酒驾行为。根据《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》第十五条规定，值班船员在值班前4小时内及值班期间禁止饮酒，且值班期间血液中的酒精浓度不得超过0.05%或者呼吸中酒精浓度不高于0.25mg/L。
目前，长江水域已全面进入汛期，在此期间极易发生船舶碰撞、走锚等险情。为确保常州辖区水上安全形势持续稳定，常州海事多措并举，持续强化锚地安全监管工作。自开展“汛期百日安全”活动开展以来，常州海事局共查处涉及锚地安全类违章96起，其中未按规定值班18起，临时锚泊未按规定报告48起，未按规定显示号灯号型2起，违规穿越锚地28起。
日前，在张家港海事局维护下，辖区港新重装码头一起船舶尾尾对接重大件滚装作业顺利完成。此次装船大件为一台余热锅炉模块，长22米，宽12米，高31米，重577吨，计划运往沙特，作业船舶为船长151.5米的“ROLLDOCK STAR”轮与船长99.8米的“金马771”轮。与往常船舶滚装作业不同，此次滚装作业需要两艘船舶尾部对接靠泊在码头上，在作业期间需要多次调整船舶吃水使两船甲板平齐，以便大件由一艘船舶安全滚装至另一艘船舶，因此对船舶靠泊码头与吃水调节的精度提出了较高的要求。
随着“互联网+”的不断推进，信息化手段在海事监管过程中的运用愈加广泛。常州海事局在充分利用各个系统数据的基础上，对“大数据”进行分析、处理，探索监管手段多样化，为打击长期锚泊、非法作业船舶提供了科学依据。近期，在重点加强锚地监管的工作中，已通过“大数据”分析将“赣东港化XX”“华通油XX”“通达化XX”等船舶列为重点跟踪监管对象。近日，常州辖区“中磊XX”轮碰撞录安洲长江码头，常州海事局接到报警后，充分利用以上监管手段，及时有效掌握船舶基本信息和动态，在江阴海事局协同工作下成功追查到该船舶。
（来源：人民网 编辑/钱薇）
