9 月 8 日至 14 日，滴滴出行启动安全大整治，暂停中国大陆地区深夜 23 点至次日 5 点的网约车服务。但自 8 日整治开始以来，接连有媒体爆出，不少城市的出租车深夜开始拒不打表、坐地起价甚至直接拒载，黑车数量也呈几何倍增长。那么，苏州的情况又如何呢？记者为此前往苏州火车站进行了探访。
△ 深夜十一点，一列列车到站后，旅客从出站口鱼贯而出。
合法却发愁，" 这七天真的难熬！"
9 月 11 日晚 10 点半，记者打了一辆滴滴快车，前往苏州火车站。这是一辆日产轩逸轿车，网约车资格证被张贴在了副驾面前醒目的位置上。" 这周对我们的影响其实还是有的。" 面对记者抛出的深夜停运有无影响的问题，司机显得很是无奈。" 在相同的工作时长里，晚上跑车能多挣一两百，等于这几天禁掉了最赚钱的六个小时，真难熬。"
司机表示，因为晚上每单能挣到不低的夜间行驶费，而且都是行程相对较远的大单，所以他更喜欢晚上出车。这周整治开始后，他被迫改变了工作时间。司机告诉记者，由于他是挂靠了公司又申请了资格证的合法网约车，每年需要缴纳一定的费用，基本相当于出租车的 " 份子 "。" 只要不跑就是亏钱，又不像兼职的（指无证网约车），想不干就不干。"
到达目的地，3.3 公里的路程车费 14 元。" 你这就是我今天最后一单了，本来还想接个大单的。" 司机埋怨完叹了一口气。
投机者的狂欢，" 没有滴滴你们只能坐我的车！"
凌晨 12 点的苏州火车站无疑是市区里用车量最多的地方。尽管高铁班次已经结束，但动车和普快列车仍将一批批的旅客送到这里。地铁已停运，除了不多的几辆夜间公交，留给出站旅客的选择其实并不多。现代快报记者观察了几批出站的旅客，他们大多都会直接去火车站的南北广场，而非前往专门的出租车通道。
△ 苏州火车站墙上的时刻表，对这些深夜到达的旅客来说，出行的选择不多。
在火车站北广场前的苏站路上，聚拢了不少出租车和其他一些打着双跳的车辆。一名年轻的出租车司机看到出站的人群，甚至兴奋得扒在车门上喊道 " 现在没有滴滴，只能坐我的车！" 有旅客将信将疑地掏出手机试了几下，发现确实不能打滴滴。
" 不打表，一口价，古城区一律 50 块。" 这名年轻的司机边打量着旅客们边说。
而一旁，一对说着英语打算去吴中区某处的外国老夫妻正在和另一名出租车司机比划着。司机直接在手机计算器上摁了个 200。见老夫妻不停摇头，他忍不住骂骂咧咧，" 真当自己是外国皇帝啊？" 最终，经过一番还价，这对老夫妻花了比平常高两倍的车费上了车。
△ 火车站北广场前的苏站路上，不少 " 投机 " 的出租车直接 " 坐地起价 "。
相比这几辆积极 " 招揽客源 " 的出租，显一些打着双跳的社会车辆显然更低调。他们默默等待着乘客上前询价，并在谈妥后立即驶离。
现代快报记者随后又来到了南广场，在这里遭到了一名白衣男子的搭讪。男子表示自己就是开滴滴的，反复问记者要去哪里。" 停运生意照做啊，你在平台上不能下单而已，你自己导要去哪里，上面标多少就多少，到了以后你支付宝现金给我都行。" 当记者质疑男子滴滴司机的身份时，男子立即称他可以提供滴滴的定额发票，保证不是黑车。在这名男子和记者交流的同时，旁边不少司机也在夜色中等待着。
守序的是大多数，" 我们一切照常！"
其实苏州火车站有专门的出租车通道，在这里，出租车整齐地排成两队，待有班次到达旅客下来，再依次接客，秩序井然。
一位司机表示，滴滴深夜停运他们都知道，同时也清楚有一些同行和黑车一起在站外非法拉客。" 反正我们一切照常，既然有法规自然要遵守。这边其实客流量不少，楼上非法拉客也多挣不了多少，一旦被抓却罚得很重，划不来。"
△ 大多数出租车还是选择在车站里专门的接客处等待。
记者随后使用 " 首汽约车 " 准备打车离开火车站，却发现上车位置就在之前探访的南广场。上车一看，正是之前一位在路边 " 坐地起价 " 的司机。" 哎，你在平台下单我少挣了一半钱了，要不你取消订单呗？"
（来源：现代快报 编辑/方媛）
