国庆前夕，常州地铁建设捷报频传：1号线顺利实现“电通”、首列电客车“红小梦”进入正线隧道进行调试。为明年年底顺利实现通车，这个长假，不同岗位的常州地铁人都在坚守。
每天上午9点，“红小梦”都会从百丈车辆段出发，通过连接线进入隧道，开始正线试验。
27岁的电客车司机张杨在无锡地铁工作了6年，今年刚刚回到家乡常州参与前期车辆调试，坐在驾驶室里的张杨根据指令驾驶车辆在低、中、高速度间切换，一刻都不能松懈。
张杨表示，工作时自己需要精神饱满，遇到紧急状况要及时能处理，工作还是挺开心的，因为毕竟是建设家乡，为常州老百姓坐上地铁出一份力量。
据了解，目前“红小梦”调试范围为百丈车辆段至北郊中学站的五站五区间，长约7公里，涉及到信号、车辆、轨道、供电等多个专业，十分复杂，仅信号的车载设备与轨旁设备功能联动这一项，就要历时1个月的磨合，每天都有20多名专业人员随车监测，随时进行调整。
常州轨道公司建设分公司系统设备处马海波说：“因为整个轨行区在动车调试的时候，其他专业是很难进行作业的，我们相当于占用了整个轨行区的资源，所有为了尽快完成调试任务，中秋和国庆我们都是连续作业的。”
除了现场调试人员，在这间临时的联合调度室，每天至少有8个人在24小时值守。白天所有行车组织、电力调度、施工计划的协调与安排，都需要在这里进行科学调配，夜间的设备维护、巡线也都要依靠这个指挥中枢下达指令。
常州轨道公司运营分公司调度票务部控制中心负责人宋琅表示，现场如果发生异常和突发事件，要迅速分析研判，大家对现场各个岗位都要很了解，才能做到精确的调度和指挥，才能保证安全有序。
截至目前，“红小梦”累计运行公里数已经超过5400公里，后续到达的车辆也正在有序开展车载信号调试等工作。
（来源：常州新闻）
