小编今天从中铁大桥局沪通长江大桥项目部二分部获悉，倍受关注的沪通长江大桥南主塔，目前正在绑扎第33节段的钢筋，第33节段顶部的标高已经达到212米。这个高度意味着南主塔的两个中塔柱即将实现“高空会师”。
2018年11月9日，沪通长江大桥29号墩首节段钢梁成功架设。
沪通长江大桥的主桥是一座两塔三索面公铁两用斜拉桥，该桥共有两座主塔。其中，北主塔位于第28号墩，由中铁大桥局沪通长江大桥项目部一分部负责施工，目前，北主塔已率先封顶，两座1800吨架梁吊机开始常态化架梁施工。位于29号墩的南主塔的施工进展，直接关系到大桥主桥的合龙。
根据设计方案，两座主塔墩均采用巨型沉井基础，均在如皋港熔盛重工4号船坞内建造。坞内建造时，28号墩沉井基础在先，29号墩沉井基础在后。这个最初的差别，最终形成了北塔与南塔之间的时间差。
记者许丛军 摄
据了解，沪通长江大桥的主塔，承台以上自下而上依次由塔座、下塔柱、下横梁、中塔柱、上塔柱组成。南主塔下一步即将开始施工的第34节段，是中塔柱的合龙段，合龙段位于“倒Y形”塔柱的交叉处，两侧齐头并进的中塔柱将在这里“牵手”，进而开启上塔柱的施工。
记者同时了解到，与北侧“先塔后梁”不同，南主塔将采用“塔梁同步”的施工组织方式，一边建塔，一边架梁。在北侧吊装中屡建奇功的水上大力士“稳强8号”浮吊船现已进驻南塔水域，部分主桥钢梁已经被吊装到南塔下横梁顶部。在具备条件后，另外两台1800吨架梁吊机有望在南塔“上岗”，为2019年全桥合龙作出新的贡献。
10月29日，沪通长江大桥天生港专用航道桥钢桥面环氧沥青铺装结束。
南塔小档案
沪通大桥的南塔柱位于长江主航道苏州一侧的29号墩之上。南塔的大沉井2014年10月28日出坞，经水上浮运、定位、吸泥下沉、接高等一系列作业后，成为南塔基础。2017年12月1日，29号墩完成水上承台浇筑后转入塔柱作业。2018年5月18日，南塔柱成功浇筑下塔柱的下横梁，转入了中塔柱的施工。2018年7月，南塔柱突破100米；11月，南塔柱突破200米。
（来源：江海晚报；编辑/张闻芝）
