轨交1号线
最新进展
11月26日上午10时08分，在中铁四局南通轨道交通1号线01标项目集成村站施工现场，随着始发指令下达，“紫琅1号”盾构机刀盘缓缓转动，向前挺进。意味着南通地铁首台盾构机成功始发。
首台盾构机始发标志着南通城市轨道交通建设正式进入区间盾构施工阶段，工程进度又向前迈了一步，南通人民的地铁梦又近了一步。
首台盾构机成功始发，为后续南通地铁盾构施工提供了宝贵的经验，为安全优质建成南通轨道交通工程奠定了基础。
据介绍，集成村站今年3月开建，7月底完成第一块底板浇筑，正式进入车站主体结构施工阶段，是1号线一期工程全线施工中进展最快的站点，为首台盾构始发奠定了良好基础。
南通西站站至集成村站区间采用1台盾构机进行施工。盾构机首先由集成村站上行线始发，到达南通西站站后，盾构机在车站内转体，然后该施工区间实施下行线隧道施工，最终在集成村站吊出。本区间隧道穿越土层主要为3-2粉砂，局部里程段隧道下方穿越少量4-1粉质砂土层。
▲航拍集成村站
南通城市轨道交通1号线一期工程是南通市有史以来投资最大的市政项目，是南通市首次运用信息化平台实现施工现场全方位、全天候监控的项目，对带动南通经济发展、更好地发挥长三角北翼经济中心和综合交通枢纽作用具有重要意义。
▲盾构机内景实拍
简介：盾构机盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片），它区别于敞开式施工法。
盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片），它区别于敞开式施工法。国际上，广义盾构机也可以用于岩石地层，只是区别于敞开式（非盾构法）的隧道掘进机。而在我国，习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为（狭义）盾构机，将用于岩石地层的称为（狭义）TBM。
（全断面）隧道掘进机里一部分采用盾构法，一部分采用敞开式施工法，例如，由中国铁建重工自主研制的全断面双护盾岩石隧道掘进机(TBM) 自带双护盾，不需要构建（铺设）隧道之“盾”即不需要铺设管片，而是集开挖、支护、出渣于一体，可以实现隧道的一次成型。
（来源：南通日报 编辑/钱薇）
