今天，宁句城际轨道交通正式开工建设！
万众瞩目的宁句城际终于来了！
南京第一条跨市域的城际轨道交通线路——宁句城际 12 月 21 日举行开工仪式，计划于2023年6月通车试运营。这条 " 奔跑 " 速度最快的地铁，将采用快慢结合的运营模式，方便南京、句容两地居民往来。待宁句城际通车后，南京至句容将半小时可达！
全线设站13座，换乘站2座
宁句城际线路全长 43.7km，平均站间距 3.58km。全线共设车站 13 座（7 座地下站、6 座高架站），即马群站、白水桥东站、麒麟镇站、东郊小镇站、侯家塘站、汤泉西路站、汤山镇站、汤山站、黄梅站、宝华山站、杨塘路站、东大街站、句容站。
其中换乘站 2 座，即在马群站与既有 2 号线、规划 12 号线换乘，在麒麟镇站与规划 8 号线换乘。
待宁句城际开通后，对加强中心城区、麒麟高新区、汤山新城、黄梅、句容的联系，引导沿线开发具有重要的作用。
时速120公里，速度最快
地铁线路一般采用地铁 A 型车或 B 型车，根据客流需求以固定编组为主。而宁句城际依据市域快速轨道交通设计规范采用市域 B 型车，根据客流预测结果，初期采用 4 辆编组，近期采用 4/6 编组混跑方式，体现了经济、节能的设计理念。
在时速方面，地铁线路的设计速度一般在 80km/h，旅行速度一般不超过 35km/h，部分里程较长的地铁线路也会依据需求采用 100km/h 的设计速度。而宁句城际设计的最高时速采用 120km/h，旅行速度达到 65km/h（快车旅行速度达到约 75km/h）。待宁句城际建成后，在南京地铁线网中堪称速度最快的线路之一。
运营开通后有慢车有快车
地铁线路一般采用站站停的运营组织模式，方便沿线各站点乘客上下车。而宁句城际将采用快慢车结合的运营模式，即快车在客流相对较小的车站不停车，采用追踪或者在部分车站设置越行线越行慢车的方式，最多越行 7 站不停车，体现了将沿线乘客快速送达的理念。
据南京地铁专业人士介绍，根据宁句城际沿线的客流特征，宁句城际的主要功能首先是满足南京市域东部地区马群、麒麟、汤山组团，以及毗邻的句容市黄梅组团与南京中心城之间的日常出行需求；其次为沿线各组团间中长距离出行服务；再次是句容城区内部及沿线各组团内部的出行需求，以及句容与南京之间的城际交通联系。根据上述客流特征，宁句城际兼具通勤和城际双重功能。
除了宁句城际 南京还有这些城际铁路
宁和城际
2017年12月6日，宁和城际（地铁S3号线）一期工程正式开通运营。据了解，未来该线路将继续向乌江延伸至和县，即为马鞍山市轻轨6号线。
宁扬城际
据扬州市发改委，宁扬城际项目力争今年年底前开工建设，但由于宁扬城际过江隧道建设需要4~5年的时间，2021年世园会前，宁扬城际不具备建成通车条件。
招标公告显示，宁扬城际轨道交通工程起于南京市仙林副城的经天路站，止于扬州火车站。起点衔接换乘站为既有南京地铁2号线终点经天路站，并与南京地铁4号线在仙林东站（仙林湖站）衔接换乘。
宁镇城际
力争今年完成前期工作，并于2019年全面开工建设。宁镇城际一期初步规划线路途径南京市、镇江市，线路西起南京仙林湖，经宝华、下蜀、高资，东至镇江南徐新城，全长约45km。线路二期延伸至丹阳市、扬中市。宁镇城际原计划于2021年—2022年前通车，此前镇江市交通运输局局长丁锋提到宁镇城际时表示，按照160公里的时速，力争在2020年之前，“想尽一切办法让它开通”。
宁滁城际
规划位于安徽省东部、江苏省西部，串联滁州市城南新区、苏滁产业园、示范园、水口镇、汊河镇、汊河新城和南京市浦口区。宁滁城际轨道将会和地铁三号线终点站林场站相连。
宁滁城际规划图
扬马城际
扬马城际由扬州东站引出，经扬州南站往南经镇江接入南京禄口机场，并延伸至马鞍山与合马城际相接。线路途经扬州、镇江、南京、马鞍山四市，在禄口机场与航站楼进行换乘，构成空铁综合交通枢纽。
（综合自现代快报、南京发布等）
