在靖江，有一个特殊的群体，他们几乎都是外地人，几乎每天都要“出国”，一年365天几乎没有假期。尤其是春节，当大家都和家人团聚的时候，他们却是全员正常上班，只有极少部分人安排休息，因此许多人连续几年都没有能够回家过年。这个特殊群体，便是引航员。
“熊猫职业”在靖江只有“12.5”个
一艘外籍船进港，看见的第一个人就是引航员，离港看见的最后一个人也是引航员，因此引航员被誉为“水上国门第一人”，享有“船长中的船长”美誉。
据了解，引航分为强制引航和非强制引航。大多数国家为了维护国家主权，保障港口和船舶的安全，在一定水域对外籍船舶实施强制引航。我国也对外籍船舶实施强制引航，也就是说外籍船舶不得自行进出港或在港内航行、移泊；对于国轮则实行自愿申请引航。每一艘外轮都相当于一片浮动的国土，因此引航员相当于每天都要“出国”。据不完全统计，目前我国共有1800~2000名引航员，数量比国宝大熊猫的数量还少，这便是称引航员这一职业为“熊猫职业”的由来。
（靖江引航站首航）
2011年10月23日，为了支持靖江市港口发展，靖江引航站挂牌成立，2012年3月1日正式对外开展业务，结束了靖江市港口的“苏南引航”时代。
目前，靖江引航站共有一线引航员13人，其中一人是助理引航员，还不能单独承担引航任务，不过这位是地地道道的靖江人，也是靖江引航站引航员中唯一的一位靖江人。
和平常一样，春节也是工作日
虽然一线引航员少，但是工作量却不小。近年来，随着靖江港的发展，进出港的船舶越来越多，引航员也是忙了个底朝天，有时候还要请周边引航站来支援。据统计，2018年，靖江引航站共引领中外籍海轮2520余艘次，同比增长10.20%。按照规定，每艘船至少需要两名引航员上船，这就意味着靖江引航站每位引航员去年都得有260艘次的工作任务，其中不少船舶一天还不能完成引航，需要跨天。人少工作多，怎么办？答案是加班加点，包括春节。
对于大多数引航员来说，春节也是普通的工作日，因为服务的对象多数是外国人，外国人不过春节，引航员自然也没法休息。今年55岁的宫承毅是靖江引航站的高级引航员，1985年从学校毕业后，就到芜湖引航站从事引航工作。
靖江引航站成立之后，宫承毅作为技术骨干调到靖江。来靖5年时间里，也就一次回家过了春节。当时因为父亲去世，他担心母亲的身体和精神状况，便请假回家过节。“现在引航中心为了照顾引航员，除非是保民生的煤炭船等特殊情况，一般在除夕下午和年初一八点之前是不安排引航任务的，就是让大家能够感受一下春节的氛围。”宫承毅说，当年他们可没有这样的待遇，不过由于引航站外地人居多，大家还是没办法回家，只能稍微放松。
除夕夜吃的是同事家的团圆饭
按照规定，引航站每年春节的时候，最多只能有20%的一线引航员请假回家过年，对于靖江引航站来说，最多只能有2个人休假。所以从建站到现在，除非有特殊情况，一般人都不会用这两个名额，往往是留给特别有需要的同事。
来自河南省周口市的骆二鹏，是靖江引航站最早的一批员工。2012年，骆二鹏和相恋多年的高中同学喜结连理。因为工作的原因，骆二鹏在靖江举办了集体婚礼。当时，很多有引航任务的同事，录制了小视频来祝福这两对新人。第二年春节的时候，因为是新婚，骆二鹏回家过了年，这也是骆二鹏在靖江工作后唯一一次回家过年。
刚建站的时候，因为靖江引航站多是外地人，还有不少未成家的，因此除夕夜的年夜饭往往是集体年夜饭。晚餐前，引航站领导会组织大家一起贴春联、福字。晚餐后，适当组织一些娱乐活动。
随着开放程度的不断加深，引航员的工作越来越受到大家认可。现在，遇上大年初一上船的情况，船代公司也会提前提醒外籍船长，向引航员们拜个年，一些船长，还会给引航员准备一点新年小礼品，留做纪念。
岁月如梭，又到一年春节时。在长江黄金水道上，靖江引航站引航员的身影依然忙碌，他们不仅引来了外轮，也引来了长江沿岸经济的发展，引来了靖江港向未来枢纽港的转变。
（来源：靖江日报 编辑/钱薇）
