今天（4月9日）上午，上海振华重工为“深中通道”岛隧工程自主研发的深水碎石高精度整平设备——“一航津平2”碎石整平船在南通下水，这也是目前世界上最大的自升平台式碎石整平船，其整平功能、施工工艺和精度均达到世界先进水平。
“一航津平2”，它长98.7米，宽66.3米，相当于一个足球场大小。这也是目前全球最大、最先进的碎石整平船，具有完全自主知识产权。未来它也将肩负起深中通道岛隧工程的建设重任。
在深中通道海底沉管隧道施工中，为了保证海底平整，需要在沉管位置开挖基槽，抛石整平。“一航津平2”船体为箱型“回”字结构，型深6.5米，桩腿总长75米，铺设整平作业最大水深40米，在不移动船身的情况下，单个船位碎石铺设整平作业范围达2500平方米，每4个船位就可完成单个沉管的抛石整平作业。与此前曾服役于港珠澳大桥岛隧工程的“津平1”抛石整平船相比，“一航津平2”整平精度更高，铺设速度更快。
除了硬件实力外，“一航津平2”的施工管理系统也是由我国自主研发，实现了整套系统国产化。
完成下水后，“一航津平2”将进入桩腿安装和设备调试阶段，预计今年7月抵达深中通道现场进行调试并投入生产。
深中通道连接着珠江东西岸，是为承接粤港澳大湾区产业转移打造的交通大动脉。作为世界级超大型“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，该工程的海底沉管隧道长约6.8公里，是世界首次使用的双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道，具有“超宽、变宽、深埋、回淤量大、挖砂坑区域地层稳定性差”五大技术难点，工程规模和技术难度前所未有。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/李井文 编辑/贝茜）
