我苏网讯（记者/五柳）
今天上午，2019年海上丝绸之路保护和联合申报世界文化遗产城市联盟联席会议在南京开幕。从秦汉开始，我国中原及沿海地区的商贩就把陶瓷、丝绸等商品装船，通过海运，发往斯里兰卡、印度等地，再转运埃及、罗马等国；与此同时，东南亚及欧洲的商人带来了香料、玻璃器皿等异域珍品，这便是著名的“海上丝绸之路”。绵延了两千多年的“海上丝绸之路”，不仅是一条商贸航线，更是连接中华文明与世界文明的纽带，留下了无数的文化遗产。
不临海的南京 却是"海丝"路上举足轻重的城市
会上，南京、宁波、北海、广州四个城市就“海丝”史迹保护情况进行交流，香港特别行政区与会代表介绍了“海丝”史迹点有关情况。
在中国漫长的对外交流史中，许多城市与海上丝绸之路密切相关。那么，不临海的南京，为何是“海丝”路上举足轻重的城市？据南京市文化与旅游局局长金卫东介绍，古代的南京与今天的情况完全不同，当时的长江口位于今扬州以东不远处，所以海潮可以直溯南京，隋唐以前，海外船舶可以由长江直接驶入南京城域，从这个意义上说，南京是一座通江达海的城市。此外，在六朝和明初，南京又同时具备突出的都城地位。
六朝时期，东吴康泰的《吴时外国传》、万震的《南州异物志》、东晋法显的《佛国记》等，都是记录当时通过丝绸之路进行跨国交易的重要典籍。这一时期，与南京有关的各种航海活动、朝贡往来十分频繁，航海技术也有了一定程度的发展。典藏于南京市博物馆的胡人陶俑、波斯萨珊王朝银币、玻璃杯、玻璃碗等都是保存下来的丝路遗珍。
明初，尤其是永乐三年开始，郑和七下西洋，让中国古代的海上丝绸之路发展到顶峰，也让南京成为海上丝绸之路上一座举足轻重的城市。当时，南京是“郑和下西洋”的决策地、航海宝船的建造地和航海始发地；如今，这里留下了龙江宝船厂遗址、浡泥国王墓、洪保墓、明孝陵等与海上丝绸之路有关的诸多遗址。
正因为在海上丝绸之路历史上特殊的地位，2012年，南京被列入中国海上丝绸之路申遗城市，12处遗产点被列入中国世界文化遗产预备名单。南京市文化与旅游局局长金卫东表示，龙江宝船厂遗址、郑和墓、浡泥国王墓、洪保墓已被纳入第一批申遗点，目前正在对这四个点进行环境整治、功能完善等一系列工作，大约在2020年上半年完成相关任务，届时，还将进一步做好文旅融合工作。
"海丝"路上的铜官窑 来自盛世大唐的浪漫
会议审议并通过澳门、长沙加入“海丝”保护和联合申遗城市联盟，至此，联合申遗联盟城市已增加至9省26市。新加入的长沙市，得益于来自盛世大唐的铜官窑，它的故事曲折而浪漫。
一千多年前，一艘满载中国瓷器的商船，准备漂洋过海，前往阿拉伯地区从事商贸活动，不料却在东南亚爪哇海域意外沉没。直到1998年的一天，印尼苏门答腊海域勿里洞岛的渔民，从海底打捞上来一只长满海藻和珊瑚的陶罐，沉船打捞公司负责人、德国收藏家蒂尔曼·沃特方闻讯赶来，发现了这座沉船，并为之命名“黑石号”；随着打捞的进展，6万多件珍贵文物从海底“浮出”。其中，56500多件均产自长沙铜官窑。
又经过近20年的反复沟通和艰难谈判,其中162件（套）文物才回归长沙铜官窑遗址管理处。铜官窑是唐代“外销第一瓷窑”，出口东南亚、西亚、北非等数十个国家。工匠们技巧精湛、构思大胆，吸取了西亚、波斯的艺术风格，色彩浓烈的胡人舞乐图、狮子图、椰林等装饰常见于瓷器外壁。
此外，还开创了以诗文书法装饰瓷器的先河，比如：“君生我未生，我生君已老；君恨我生迟，我恨君生早。”这首爱情诗《君生我未生》受到了不少人的喜爱，被排成舞剧，被谱成歌曲，甚至被写成了小说。
助力“一带一路” 用“海丝”遗产讲好中国故事
会上，还审议并通过了《海上丝绸之路保护和联合申报世界文化遗产三年行动计划（2019-2021年）》。
三年行动计划，如何才能落实到位？中国文化遗产研究院院长柴晓明认为，首先要加强宣传，让大众越来越了解和支持这项工作；其次希望越来越多的城市能加入到这个队伍来，包括国内的和国外的，海上丝绸之路才能越来越清晰；此外，各个城市之间要加强合作和工作的协调，保持步调的一致，尤其是相关研究机构要多下功夫，“这项工作不像我们盖个大楼，多上设备多上人就行，需要加强基础研究。”
国家文物局副局长宋新潮表示，“海丝”保护和申遗意义重大，国家文物局将把海上丝绸之路保护和申报工作作为一项重要工作来推动，继续深化“海丝”主题和申遗策略的整体研究，持续推进“海丝”遗产调查和遴选工作，稳固提升“海丝”遗产的综合保护水平。充分发挥城市联盟的平台协调组织作用，将文化遗产保护提升到一个新的历史高度，通过全面开展“海丝”遗产的整体保护，扩大与“海丝”沿线地区和城市的交流合作，助力“一带一路”建设，用“海丝”遗产讲好中国故事。
