昨天上午10点50分，在徐州铁路货运中心铜山货场，随着一声汽笛长鸣，“徐州号”中欧班列首列木材回程班列抵达徐州市，这是徐州自2015年开通中欧班列以来第二列回程班列。
本次回程班列满载50节，载运木材落叶松和樟子松约2500方，市值约人民币200万元。那么，这趟看似普通的列车，作为“徐州号”首列木材回程班列的它，到底发挥了什么作用？
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原来，你是节省成本的“徐州号”
在徐州，目前木材加工类企业有近百家，主要生产原材料——木材主要都是以进口为主，进口地主要是北欧，特别是俄罗斯居多，以松木类最多。
（俄罗斯木材↑）
以前，木材很少依靠铁路进口，以海运居多。原来海运一趟需要近40天左右，而铁路运输只要15—18天就可抵达徐州铜山站，大大节约了木材运输的资金成本。
徐州木材家具商 崔皓：
现在我们通过中欧班列运回来的木材正常时间只需要20多天，缩短了一半还要多，大大缩短了资金使用周期，时间成本上远远低于海运成本。另外，每1立方米的木材大概可以省100元左右，按照我们一年1万方的木材使用量，大概一年可节约木材方面成本100万左右。
俄罗斯木材的直接进口，大大节约了徐州木材企业运输经济成本和时间成本，为徐州木材企业“走出去”参与全球竞争提供了极大的便利。
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原来，你是促进贸易的“徐州号”
此次木材回程班列，是我市2015年开通中欧班列以来的第二列回程班列。
今年4月22日，“徐州号”首列棉纱回程班列成功抵达徐州↑
中欧班列，是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列，是徐州参与共建“一带一路”、扩大对外开放的重要载体。2015年12月22日，徐州中欧班列正式开行，经过三年多的培育发展，目前已累计开行133列，其中进口班列8列，贸易额达3.3亿美元。
2015年12月22日，第一列徐州中欧班列拉响汽笛。
2017年12月19日，第50列中欧班列缓缓驶出徐州货运中心铜山货场，开向近千公里外的宁波舟山港，随后发往东南亚。
2018年10月15日，第100列中欧班列开行。
……
“徐州号”中欧班列有效带动了徐州的工程机械、橡胶轮胎、建材、农用三轮车、食品、小商品及农产品等对欧亚地区的出口，也促进了木材、棉纱等产品的进口。
至去年，徐州中欧班列累计发运出口货物约10万吨，货值约2.5亿美元，运量列全省第三，是淮海经济区具有较大影响力的国际铁路运输品牌。
上海亚东国际物流集团有限公司副总裁 王文群：
我觉得徐州的市场特别大，而且我们通过这个中俄班列开设，以木材为基础，还会陆续引进一些焦炭类的东西和电商类的东西。同样，我们通过进口也想带动徐州的出口，以及中俄班列的出口业务。
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原来，你是带动发展的“徐州号”
从今年起，徐州中欧班列统一命名为“徐州号”，并成立淮海国际陆港发展公司统一运营，按照“双向、双线、长线”目标，编制了中欧班列开行计划，力争今年开行“徐州号”中欧班列达300列。从6月份起，将进一步加密班列开行频次，计划每月开行20-30列，确保完成2019年班列开行计划。
未来，我市将集聚各方资源，实现班列运行“五统一”，推进实施“一次申报、一次查验、一次放行”和“进口直通”等措施，为企业提供更加便捷通关服务。
同时，还将逐步拓展粮食、冰鲜水产品、肉类、汽车整车进口，引导更多特色产业“走出去”、“引进来”双向发展。看来，以后咱徐州人足不出户就能买到世界各地的商品啦。
扩大进出口规模、推进外贸市场多元化……
未来，“徐州号”中欧班列将更好地服务徐州地区外贸企业，做大做强徐州物流枢纽能力，为徐州淮海国际陆港发展增添动力，这简直堪称是徐州双向开放的“直通车”、“加速器”！
（来源：无线徐州 编辑/汪璐）
