6月28日18时许，勘察工程船“盐捞8”安全撤离长江常熟段施工区域，此举标志着历时339天、中俄天然气管道长江穿越勘察工程圆满完工。
海巡艇24小时坚守在工程实施现场 图片摄影 王贵林
据常熟海事局副局长周勇介绍，自2018年7月25日中俄天然气管道长江穿越勘察工程开工以来，常熟海事局高度重视和支持此项国家重点工程，试勘前提早介入，积极指导，为建设单位出谋划策，作业过程中实现优质服务、有效监管。常熟海事局还确定了由易到难、分步实施的原则，指导施工单位采用了远离航道、航道边缘、专用航道、主航道勘探等风险等级由低到高四个阶段进行勘察施工。
海巡艇在施工船附近水域巡航 图片摄影 邢 乐
长江主航道及专用航道的勘察是块“硬骨头”：工程施工难度最大、交通组织最为复杂、海事监管维护任务最为繁重。从今年5月24日开始，在长江主航道及专用航道勘察施工过程中，还频繁遭遇大风、暴雨、强对流天气等恶劣气候影响。面临叠加航路多次变化、船舶高峰流、超大型集装箱船航经施工区出江试航等不利因素，在为期36天的主航道及专用航道勘察施工期间，常熟海事局联合南通、太仓海事部门，主动作为、积极应对、采取“白+黑”、“雨+晴”、“5+2”的工作模式，累计共出动海巡艇100余艘次、执法人员300余人次，发布航行安全信息近5000次，安全组织5万余艘次船舶有序通过施工区域，使得该工作成功实现了“零事故、零伤亡、零污染”的服务保障目标。
海巡艇24小时坚守在工程实施现场 图片摄影 王贵林
中俄东线天然气管道长江穿越工程拟从北岸南通江海河口跨越长江“穿针引线”至南岸常熟白茆河口，采用隧道方式穿越，工程全长11公里，隧道直径6.5米，是目前长江最长盾构隧道。该盾构工程的勘察线路横跨长江，穿越了南通港通海港区、常熟港海轮锚地、长江主航道和常熟港进港专用航道、常熟港金泾塘作业区和白茆河口，实施水上交通组织和维护的范围广、难度高、压力大，是近年来长江水域风险最大的工程之一。
