日前，常泰两地海事部门、交通运输部门以及建设、施工、监理等单位共同签订《常泰长江大桥建设期水上安全共建协议》，将秉持共建、共治、共享、共赢的原则，高质量、高水平、高效率保障常泰长江大桥建设工程。
11月22日，常泰长江大桥项目主体工程在泰兴奠基，标志着常泰长江大桥项目主体工程全面开工。为保障常泰长江大桥建设期水上安全，江苏海事局统筹部署、强化责任落实，扎实推进各项水上现场监管和交通组织工作，力争实现大桥建设期水上安全“零事故、零伤亡、零污染”的目标。为此，江苏海事局先后制定《关于常泰长江大桥附近水域禁止锚泊的通告》《关于设置常泰长江大桥#5、#6主墩施工作业区的通告》等16份文件，发布航行警26件。同时，开辟“常泰长江大桥业务受理绿色直通窗口”，积极帮助施工单位在水工许可申报时“减少错误、少跑弯路”。截至目前，江苏海事部门累计出动执法人员2100人次，海巡艇840艘次，共检查施工船舶46艘次，发现违章行为33项。
据悉，常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，也是省内高速公路网和城际铁路网的重点关键工程。项目的建设对服务长江经济带发展、“一带一路”建设和长三角区域一体化等国家战略具有重大意义，对推动跨江融合发展、促进扬子江城市群建设、紧密常州和泰州两地联系等起到重要作用。项目东距江阴长江公路大桥约30.2公里，西距泰州长江大桥约28.5公里，南北连接常州和泰州两市，路线全程10.09公里，其中，公铁合建段约5.3公里，建设工期为5年半，概算总投资约158亿元。
常泰长江大桥为双层公铁两用桥，公铁合建段主航道桥采用主跨1176米钢桁梁斜拉桥，天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥。大桥工程整体设计与施工控制难度大、科技含量高、施工技术复杂，主航道桥和专用航道桥均为世界同类桥梁中主跨跨度最大的桥梁。目前主体工程已全面开工，年内将实现大桥主塔钢沉井“精准定位、可控下沉”着床目标，为2020年沉井完成最终下沉到位打下坚实基础。（唐志勇）
