“大船、小船，进闸、出闸，又忙活起来咯！”这两天，在长江江阴段的水上临时过驳作业区，江阴海事局韭菜港执法大队大队长毛灵又进入了“战斗”状态，时刻监管浮吊动态，确保过驳安全有序。江阴海事局指挥中心统计数据显示，目前，长江江阴段断面船舶流量已恢复正常，达1700多艘次。
长山海事处管辖的区域内，短短7公里生产岸线，遍布中石油、中石化、中粮、中信等中字头企业，肩负重要民生物资运输的责任。其中，中粮码头是华东地区规模最大的粮食物流节点，保障长三角地区粮食供应。“东北玉米供长江流域的饲料厂，进口大豆供长江上游的压榨厂，运输量与同期相比，只是略有下降。”中粮码头生产负责人翁惠军告诉记者，像进口麦芽这一块，过去货运到三得利、百威等长三角地区的啤酒生产企业，选择汽运和铁路的多，同样依托码头的运输优势，“陆转水”确保了供货渠道通畅。
“黄金水道”繁忙的背后，是防疫的坚强壁垒。在长江江面上，记者看到，100多艘小船、近10艘大船整齐划一，停靠在指定水域。“14号停泊区专门用于停靠内河船，其中，疫情重点地区的来船停靠在停泊区的东北水域，15号停泊区则专门停靠海船，复工复产后，驻扎在这里原地‘待命’的船舶少了不少。”江阴海事局通航管理处副处长徐广波说，不仅如此，考虑到水流影响，他们还把重载、空载船舶分开，确保船与船时刻保持安全距离，并且给船员送菜上门，不让船舶锚地成为病毒传播中介。
（来源：无锡日报 编辑/钱薇）
