经过半个月的连续作战，5月16日，沪通长江大桥上的432根永久阻尼器全部安装完成，转入全桥亮化景观工程作业施工，这也意味着离大桥通车越来越近了。
由中铁大桥局承建的沪通长江大桥主航道桥是一座双塔五跨三索面斜拉桥，作为大桥的主要受力结构，全桥共有432根斜拉索，每根斜拉索都需要安装2个减震器和1个永久阻尼器。“阻尼器是保证斜拉索寿命的关键因素，它能确保斜拉索在风的阻力下不产生共振，从而减轻桥梁因大风、大雨或者车辆行驶过程中引起的振动，可以延长桥梁使用寿命。”中铁大桥局沪通长江大桥项目部一分部现场经理顾文斌说，安装精度需要控制在1毫米以内，对施工技术提出了很大挑战。
今年5月1日，施工单位开始更换安装永久阻尼器。为了解决这“1毫米”的精度问题，工人们创新了施工工艺，并且克服重重困难，加班加点，坚持24小时作业。目前，全桥432个永久阻尼器和864个减震器已全部安装完成，比原计划提前半个月。
5月16日上午尽管大雾锁江，但公路桥面上的施工并未受到影响。阻尼器安装完成后，施工单位已经开始着实准备全桥亮化工程的施工，吊机等作业机械已全部就位。中铁大桥局沪通项目部一分部现场技术主管魏晓宁透露，亮化景观设计采用全LED灯具的照明方案，大桥的主塔、斜拉索、桥梁轮廓、桥墩、拱桥拱身、系杄等为承光载体，在夜空中凸显桥梁结构特征，将桥梁的轮廓、层次、立体形态展示在人们视野中，展现出大桥的简洁大气、庄重雅致。
据了解，全桥的亮化景观工程预计于6月底前结束，同步还将进行公路桥面划线等后续收官作业，随后将迎来交工验收。
（来源：南通发布）
