苏南地区与杭州之间的高速新通道又进一步
7月28日，宜兴至浙江长兴高速公路江苏段建设取得重大突破性进展——葡萄岭隧道顺利贯通，正式与浙江对接，为项目明年上半年建成打下坚实基础。届时苏浙之间将增加一条“生态黄金通道”，宁杭高速的通行压力也将减轻！
宜长高速江苏段起自长深高速公路（宜兴）徐舍互通西侧的堰南枢纽，向南经徐舍镇、西渚镇、张渚镇，穿越梅子岭，穿越庙山和葡萄岭，与（浙江）杭长高速北延段衔接。项目全长约25.453公里，全线按双向六车道设计，非隧道段设计速度120公里/小时，隧道段设计速度100公里/小时。
宜长高速公路建设指挥部副指挥长练强介绍：宜长高速建成后，将成为苏南和浙江西北的快速通道，南京人经宜兴到浙江安吉可缩短大约40公里路程。同时随着宜兴至长兴高速公路江苏段和浙江段的对接，将构建起宁杭间第二条快速通道。原有宁杭高速连接的是杭州北部，而通过宜长高速、杭长高速可以直接抵达杭州城西。这对加快推动沿线区域经济社会发展、加速推进长三角一体化具有重要的意义。
宜兴至长兴高速公路江苏段工程途经平原、丘陵、低山区，沿线植被丰富，周边有宜兴竹海、善卷洞等众多知名景区，地质条件复杂、生态环保要求高、技术难度大。
练强表示：为了尽可能减少对环境的破坏及影响，保持沿线生态原貌，宜长高速最终采用了“隧道出省”的穿越方案。全线共设梅子岭隧道、庙山一号隧道、庙山二号隧道、葡萄岭隧道等4座隧道，单洞总长为6908米，这是江苏第一条以隧道衔接的省际高速公路，而宜长高速江苏段同时也是江苏山岭隧道最长的高速。
项目结合竹翠、茶香、陶韵的地方特色，采用深路堑、隧道进出口、互通、服务区的景观绿化设计，让高速公路与路域景观浑然一体，打造具有江苏特色的高颜值生态景观高速公路，使公众出行获得“车在路上走，人在画中游”的美好体验。
作为宜兴至长兴高速公路的重要控制性工程，葡萄岭隧道是苏浙两省共建的双洞分离式隧道，其中江苏段全长约1.8公里。为加速推动长三角交通一体化发展，早日打通区域动脉，隧道施工采用从江苏宜兴、浙江长兴两端同时掘进的方式，大大缩短了施工工期。隧道施工过程中，采用“零开挖”施工工艺，最大限度保护了周边原有生态；设置了标准化污水处理设施，将隧道施工废水处理后再排放，充分保护水环境。
此外，在设计之初就已经规划：隧道开挖过程中产生的洞渣，要“零废弃，全利用”！一部分洞渣被用于填充路基；对于石材较好的洞渣，则会被加工成碎石进行混凝土浇筑！综合利用率达90%以上；新闻延伸
江苏省高速公路和过江通道建设最新进展
过江通道方面
常泰长江大桥 主塔基础钢沉井相继完成井壁混凝土浇筑及水上接高作业，目前正在开展取土下沉施工；
龙潭长江大桥 南北塔展开桩基施工，南北锚展开钢沉井拼装和地连墙导墙施工；
江阴靖江长江隧道 大临工程开工建设。
张皋过江通道推进航评、环评等专题研究及报批工作，开展初步设计关键技术专题研究，海太过江通道启动工可研究，全面开展涉水等专题研究。
高速公路方面
溧高、常宜高速公路路面和附属工程全速推进，向年内建成目标发起冲刺；
苏锡常南部高速路基桥梁工程稳步推进，太湖隧道主体结构完成过半；
五峰山过江通道接线工程主线基本贯通，路面工程全面展开；
京沪高速扩建工程沂淮段全面开展施工，先导段完成部分拆桥工作；淮江段全面开展三场一部建设。
（来源：江苏交通广播网）
