寒潮又来了，这种天气中，高铁动车各类设备容易发生冻结，需要给它们热热身。今天上午，记者在南京动车段南京动车运用所看到，十几辆动车停放在段内。现在晚间的气温已经到零下，动车需要进行一系列“防寒打温”操作保障平稳运行。
在寒冷天气中，停放在动车段的列车要一直通电，每隔一小时就要进行一次车门检查，8节车厢30个侧拉门依次启动开合，热热身防止冻住。地勤机械师张超做侧拉门试验时发现，由于夜间温度零下，车外有水滴进入车门缝隙，冷热交替产生冰晶，造成3号车厢一侧车门无法打开。按照流程，张超先检查了是否存在机械故障，排除后，用开水对车门化冻，再用擦拭纸把水吸走，车门恢复正常。
同样，车辆的制动系统也需要每小时检查一次。地勤机械师陈志伟介绍，通过对驾驶室的制动手柄操作，观察其在不同位置制动气缸的压力是否正常，配合车下机械师观察制动夹钳是否正常，有没有因为冰雪被冻住等，由此可以判断车辆的制动系统能否正常运行。在动车段过夜的动车，地勤机械师还要将列车的水箱，热茶水炉里的水排掉，防止水箱结冰造成管道破裂。“在第二天列车上线以前，还要重新上水，重新加热，保证旅客能喝到新鲜的热水。”地勤机械师丁金林说。
经过热身和检修，列车行驶至南京站迎接旅客时，是安全且温暖的。不过，这些守护动车的“暖男”却要分白班和夜班，顶着严寒在户外工作。1月20日铁路执行新运行图后，南京将增开多趟高铁动车，春运也将紧跟着启动，地勤机械师们的工作量将会进一步加大，他们也会尽职尽责呵护好每一列动车。
（来源：《零距离》记者/李巧林 编辑/汪泽）
