目前，连接江苏常州和泰州的常泰长江大桥正在建设中，建成后，它将成为我国首条集高速公路、城际铁路和普通公路"三位一体"的跨江大桥。
53岁的沈建俊，从事大桥建设32年，参与建设了南京大胜关长江大桥、沪苏通长江公铁大桥等重大工程。作为常泰长江大桥沉井施工负责人，他和工友们坚守一线，用双手为这样一个世界级工程，夯下稳固的基础。
清晨6点半，天刚蒙蒙亮，沈建俊吃完早饭，就到宿舍收拾行装。寒潮来袭，项目部给大家发放了冬季款安全装备。从住地到江边的工地，沈建俊习惯了骑电动车，10分钟就能到施工现场。
整队，向工友们叮嘱安全操作要领，一天的工作就这样开始了。
常泰长江大桥沉井位于江中间，需要坐船过去。清晨7点，摆渡船准时出发。在沉井上，等待接替的工友们已经忙活了一整夜。
通过施工步道，沈建俊和工友们来到沉井上。所谓沉井，就是未来大桥的根基，现在的施工就是让沉井平稳且准确地下沉到江底。常泰长江大桥6号墩沉井是目前世界最大的水下沉井，平面面积接近一个足球场大小。
让这样一个庞然大物下沉，需要精细操作，难度不言而喻。沉井内有36个井口，51台吸泥机不间断作业，把泥水抽到沉井外。吸泥越顺畅，沉井下沉也越快。
沉井施工智能化程度已经很高，但仍然需要工人遥控吸泥机和门吊，均匀抽取江底泥沙，实现平稳下沉。操作人员位置相对固定，沈建俊则需要一个一个点位巡查，随时发现问题，快速解决！
现场噪音很大，沈建俊拿着对讲机，还是要靠"吼"来沟通。
目前，沉井下沉已进入最后几米的关键阶段——冲破江底粘土层。土层既粘稠且坚硬，吸泥机很容易被堵塞。这时候，经验就很重要。
江面上寒风凛冽，大伙脸上都被吹得通红。沈建俊和工友们在冬季得额外克服更多考验。偌大的沉井上，步道曲折，沈建俊来回穿行，巡查帮忙的同时，还要远程对接材料供应。
他并没有像其他队员那样戴着手套，手被冻得发红。“有的时候戴个手套，对讲机啊，有电话来接不方便，冷，就坚持一下。”
从早上7点，一直站到中午11点，沈建俊专注于施工中的每一个细节。吃午饭，也只能忙里偷闲，抓紧解决。
吃完饭，沈建俊再次登上沉井。检查完吸泥机，确保运行正常后，沈建俊才带队离开。
"责任"被铭刻在每位队员心中，各个环节不出错，大桥才能稳步建设、安全建成。
希望大桥早日建成，希望所有参建员工平平安安。
知难不畏难，吃苦不怕苦。感谢他们在长江上的坚守，让天堑变通途！
（来源：江苏新闻 编辑/钱薇）
