3月31日下午， 随着最后一车混凝土的浇筑完成，南京和燕路过江通道江南工作井基坑顺利封底，为盾构接收及隧道贯通等后续工作的顺利开展，打下了坚实基础。
【江南工作井基坑顺利封底 为年底接收盾构做准备】
南京和燕路过江通道起于栖霞区燕恒路与和燕路交叉口，终点止于浦仪公路互通，全长约17公里，是国内首条一次穿越多种复杂地质条件、且水深最大的超大直径水下盾构隧道。其左线、右线各使用一台盾构机掘进，最终到达南京和燕路附近的江南工作井。今天上午，江南工作井基坑顺利封底，为后续接收两台盾构机奠定了扎实基础。
中铁隧道局集团公司南京和燕路过江通道项目总工程师郑勇介绍，预计在6月底把结构全部做完，基本就具备接收条件。目前两个盾构机已经顺利下穿长江，上到岸上来了。左线已经完成了80%的掘进任务，离工作井还有600米距离；右线完成了67%的掘进任务，离工作井远一点，有800多米距离。
【全线隧道预计明年六月贯通 力争明年底建成投用】
按照计划，和燕路过江通道将于今年年底实现盾构接收，明年6月底实现全线隧道贯通。和燕路过江通道采用城市快速路双向六车道标准建设，设计时速80公里。它建成通车后，将与浦仪公路西段、江心洲长江大桥共同完成南京“城市一环”的闭合。
江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/田甜 杨文斌 编辑/胡超
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