劳动最光荣，奋斗最幸福。一本本工作笔记、一件件创新模具、一块块劳动奖章……讲述着江苏工匠们攻坚克难的奋斗岁月，更将劳模精神、工匠精神薪火相传。
2000年，殷学斌从苏州铁路机械学校毕业，来到南京东机辆段成为一名机车乘务员。从学员到首批动车组司机，殷学斌参与了沪宁城际高铁、宁启铁路、连淮扬镇铁路的列车首发。20年来积累的驾驶经验，他将理论学习的感悟与一线操作的经验，凝聚在了一本本学习笔记中，足足70多本、80多万字。
“机车信号双黄闪，侧线限速80公里……”一辆“金凤凰”列车缓缓进站，准确地停在南京南站的站台停车位置标处，车门开启，旅客抬脚径直登上自己的车厢。这一幕，每天都会在南京南站上演无数次。
别看这几秒钟的到站停车，这可是中国铁路上海局集团有限公司南京东机辆段高铁司机殷学斌的拿手绝活。“我们高铁司机很重要的一部分工作就是要确保列车的安全和正点。到站以后，如何能够保证列车平稳准确地停下，这都是要靠我们司机来操控。如果停得不准，旅客上下车效率就低了，还有可能打乱站台运输秩序。每个站都耽误3、4分钟，车子就无法保证正点了。”殷学斌说。
每个车站的停车标都不一样，每个站台的长度都不相同，于是，殷学斌把每一次停站都记录下来，不断地分析，寻找规律，逐渐积累了数十万字的宝贵资料，总结出一套平稳操纵方法，保证时速两三百公里的动车组的停车位置误差控制在3厘米范围内。殷学斌自嘲“不够聪明”，只能做些笨功夫。“我是首批的动车组司机，我们当时学驾驶是没有借鉴的，都是摸着石头过河。我们只能不断地跟列车厂家一起沟通、慢慢摸索。我其实也不太聪明，通过笔记来记录，回去以后反复地看，然后把所学的东西及时消化掉。”
这一本本笔记，让殷学斌从一名普通学员成长为全国“技术能手”“全国劳模”，也正是这一本本笔记，让90后的高铁司机们从中吸取了一个个经验和教训，少走了许多弯路。90后高铁司机宗瓛说，时刻关注安全就是他跟师傅殷学斌学到的最宝贵的财富：“时间一长我就感觉自己会的东西挺多的。但我看见老师笔记记录的‘动车无小事，安全第一位’，我才发现，原来自己疏忽的地方挺多的。确实，安全没有小事情。”
从最早的和谐号动车组列车，到如今的复兴号、“蓝暖男”，自动化驾驶迟早成为现实。记笔记这样的笨功夫会淘汰吗？殷学斌认为，不会。“笔记只是一种形式，是一种学习的态度。通过笔记，也是记录自己的成长经历。人在一段时间以后要有一个自己的小结，我觉得这也是记录了我们每一个高铁司机前进的脚步，指引我们脚踏实地地把这份工作干好。”
【记者手记】
在去年开通的连淮扬镇铁路的首发列车上，记者正是乘坐着殷学斌驾驶的复兴号列车前往上海。采访中，殷学斌的谈吐，给记者留下了深刻的印象：脚踏实地、眼神坚定。高铁司机这份职业太重要了：全车旅客的安全，列车运行的安全，全都考验着高铁司机的责任心。殷学斌把高铁司机这份职业当成一项崇高的事业在钻研，也正是有无数像殷学斌这样的高铁人，旅客才能有满满的安全感。
（来源：江苏新闻广播/施忆 编辑/玉洁）
