日前，五峰山长江大桥南北公路接线工程通过交工验收，预计本月底前全线通车。大数据、云计算等技术与高速公路建设深度融合，带来安全、灵活的驾乘体验。
在五峰山长江大桥南北公路接线的现场，记者注意到这条道路目前已经使用了雾天诱导系统，也就是说可以通过灯光来引导车辆安全通行，所有的作用都来源于这样一个“神器”。
高速公路建设过程中，技术人员在地面安装了雾天诱导系统地面灯，并通过激光探头发射无线信号控制相应灯光。一旦发生雨雪、团雾等恶劣天气，车道两侧的诱导灯分别以黄灯、红灯警示驾车人，引导车辆安全通过。
雾天诱导系统现场负责人张笑云介绍，能见度小于100左右，系统会自动开启，路侧每条车道都会闪烁黄灯。当有车经过的时候，也是通过激光车检器，会判断这辆车是经过哪条车道，经过车道之后 在这条车道的后面形成频率更高的红色的闪烁。
此外，这条高速公路还配备了专业消雪融冰系统，一旦路面结冰，桥面加热系统将自动启动，在保证安全的同时节约了大量人力物力。同时，这条道路还设置了车路协同系统，为“无人驾驶”“自动驾驶”等提供了最为可靠的技术支撑。
车路协同系统现场负责人宋家辛介绍，为车辆提供路端全局视角的交通信息，有助于车辆能够更广泛地更全面地感知环境数据；另一方面能够提供道路智能管控，提高安全水平，提高交通效率。
据了解，五峰山长江大桥南北公路接线工程位于江苏交通中轴通道上，全长约33公里，是沟通京津冀和长三角地区的最便捷的南北向过江通道，也是江苏第一条新建全线八车道高速公路。
江苏广电总台·融媒体新闻中心/董路 胡超 扬州台/季刚 张嵘
