9月1日，南京地铁7号线中胜站暗挖段主体正式完工，并进入铺轨施工阶段。这也是国内首个在富水软土地层中“零距离”暗挖、下穿既有运营地铁车站的工程。
2005年建成通车的南京地铁10号线，中胜站客流量已达4万人次/天。为缓解10号线客运压力，并缩短乘客换乘距离，实现两条线路厅台换乘，南京地铁首次采用水平MJS地层加固+土体水平冻结+矿山法开挖的组合施工技术，零距离下穿10号线既有车站中胜站，新建7号线中胜站。施工利用水循环冷凝法，将富水软土地层在零下20℃到30℃温度下冻结实，从而起到支撑作用，有效控制了土体变形和沉降。
南京地铁7号线中胜站现场技术负责人杨宁介绍，在富水砂层地层中，之前未预留接口，零距离下穿暗挖，整个工程在全国是首次采用这种组合工法进行施工的。项目建成后，7号线的中胜站站厅层可以直接走到10号线的站台层。
据了解，7号线中胜站暗挖工程共持续了16个月，接下来将启动铺轨施工。截至目前，南京地铁7号线全线的铺轨施工完成度已经超过50%。
地铁7号线是南京市首条采用全自动无人驾驶技术的地铁线路，走向为东北至西南，线路全长35.49公里，全部为地下线，共设置27座车站。7号线于2017年11月29日开工，计划于2023年通车。
江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/许宸 章斌炜 编辑/胡超
