9月3日下午，徐州市三环东路古州飞虹立交高架起点位置迎来了一个重大节点。随着最后一处跟随顶的顶升到位，标志着徐州东三环桥梁顶升工作顺利完成，下一步将进入墩柱接高、桥梁改造施工阶段，最终实现与新建桥梁接顺从而形成整体高架。
本次顶升段为现状三环东路古州飞虹立交高架起点两联预应力混凝土连续箱梁，共2联6跨，单跨跨径均为29米，跨径组合总长度为174米，顶升总重量达9680吨，顶升工艺在徐州尚属首次。
此次施工采用直接顶升箱梁的方法，即在承台处植筋安装钢支撑，在钢支撑与箱梁底部布置顶升千斤顶及跟随千斤顶，利用同步控制系统采用角速度一致等比例的顶升方法将各墩顶升至设计标高后，对顶升千斤顶保压，拆除跟随千斤顶，并对切割线以上墩柱进行切割（切割面根据墩柱凿除长度确定），切割完成后将切割面以上的墩柱进行接高。最终桥台处最大顶升抬高3.643米，最高处垂直地面5.28米，与新建的南三环快速路主线高架形成同一水平线后相连接，实现三环路高架快速路由“C”到“O”的完美蜕变。
施工过程中，引进了目前国内最先进的PLC电脑同步控制系统，有效解决了桥梁同步调坡顶升、桥面大坡度改造、交通导改整体组织等难题。此外与桥梁拆除新建相比，顶升技术改造不仅节约了建设的经济成本和时间成本（节省工期5个月以上，同时避免重复投资约1100万），而且施工更环保，降低了对周边环境和交通的影响。在顶升施工过程中，充分实现现场无废化管理，避免拆除新建过程中产生的扬尘、噪音、固体废弃物污染等问题，对提升生态文明、建设美丽徐州具有重要意义。
三环南路快速化改造工程连接三环西路、三环东路两条既有快速路。将把三环南路主线打造成城市快速路，辅路为城市主干道（兼顾一级公路载荷与净空要求），其设计速度为主线80公里/小时，辅路50公里/小时（景区段）、60公里/小时（城区段），匝道40公里/小时。工程范围全长11.7公里（另含御景路780米），其中高架主辅路段长度为6.8公里，其余为地面主辅或节点。目前徐州东、西、北三环已实现三环互相连接，未来南三环快速路一旦建成，徐州三环快速路将形成闭合，形成“O”字形快速通道网，城南前往城北的交通大大提速。
（来源：汉风号）
