13日上午，随着最后一方混凝土浇筑入槽，由中铁上海工程局承建的南通港铁路跨新江海河特大桥连续梁顺利合龙，提前2天打通了通州湾向海门方向架梁关键节点通道，此次合龙的新江海河特大桥连续梁也是南通港铁路第一座连续梁合龙。
中铁上海局南通港铁路2标位于南通市海门区境内，管段总长17.56公里，设计共有连续梁7联。此次合龙的连续梁宽7.4米，梁体全长416米，项目下临新江海河三级航道，安全风险较高。中铁上海局南通港铁路项目部总工程师杜金鹏告诉记者，新江海河为江苏省三级航道，新江海河特大桥是南通港铁路项目重点控制性工程之一，整个工程具有“航道复杂，安全风险高，环水保要求高，协调难度大，管理难度大”等特点。
为确保新江海河特大桥连续梁顺利合龙，项目部精心编制专项施工方案，每日召开班前讲话与现场碰头会，以实现铺架节点目标为主线，超前谋划布局，动态优化施组，加大人力设备资源投入，缩短工序间衔接时间，全过程监控连续梁施工，昼夜奋战，提高工效，刷新了公司单个连续梁7天一个节块的施工速度，有效保证了施工进度。在4个主墩同步作业施工的同时，项目部严格加强现场安全管理，针对挂篮施工等高空作业加大领导带班，安全员盯岗;对梯笼、吊车等设备严格实施检验、使用和专人管理;对作业人员的安全带、安全帽、防护手套等劳保用品严格监督落实到位，确保安全可控。先后克服了高温、疫情、14级强对流台风、暴雨的重重考验，保质保量地完成了施工任务。
据悉，南通港铁路为国家推动长江干线港口铁水联运、设施联通行动计划14条长江干线重点铁路项目之一，是江苏省打造新出海口、规划江海联运的重要基础设施。铁路建成后，将加快构建和完善通州湾集疏运体系，打通铁路进港“最后一公里”，实现“海进江、江出海”的江海联运体系，对通海港打造成为国际现代化集装箱码头，长江流域标杆性集装箱港区，推动周边园区开发建设具有重要意义。
（来源：江苏城市频道/胡艳 ）
