经过建设者连续731天的艰苦奋战，10月30日，由中铁十四局施工的南京和燕路过江通道左线盾构隧道顺利贯通。据了解，这是目前国内建设难度最大的隧道之一。
南京和燕路过江通道位于南京长江大桥和长江二桥之间。其中盾构隧道长2965米，开挖直径15.07米，采用城市快速路双向六车道设计，行车速度80公里每小时。施工中，盾构机安全穿越了1.5公里的全断面岩层和断裂带、近500米的岩溶密集发育区等复杂地层，仅刀具就更换了1563把，这也是国内超大直径盾构施工首次穿越岩溶区。
中铁十四局和燕路项目部盾构经理陈宗凯说：“我们在超大直径盾构机上配置了全自动超前钻探、注浆系统以及刀具旋转监测系统，为盾构机穿越江中冲槽段、江南大堤、岩溶区等高风险源起到保驾护航的作用，也为此类盾构施工积累了诸多实践经验。”
作为国家长江经济带综合立体交通走廊规划中新建城市道路过江通道规划重点项目，和燕路过江通道是南京“公路一环＋井字快速路”路网布局中的重要环节，对构建南京“江南江北双主城”发展格局和南京都市圈建设具有重要意义。工程计划2022年底建成通车。
（陈晓风 李泽灏 报道）
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