我苏特稿记者/施忆 编辑/李时 木圭
交通重点工程建设进展如何？城乡居民出行如何更便捷？交通运输安全如何保障？江苏省交通运输厅党组书记吴永宏，江苏省交通运输厅党组成员、副厅长梅正荣，以及相关部门负责人11月16日上线江苏省广播电视总台《政风热线·我来帮你问厅长》，解答与出行相关的民生问题。
通道建了17座，过江为何还是那么难？
过江难的问题一直是长江两岸居民出行的痛点。“十三五”以来，江苏省开工建设了7座过江通道。目前，长江上已有17座过江通道。但有市民反映，沪苏通长江大桥建成后，节假日拥堵状况仍然没有得到缓解。
江苏省交通运输厅党组书记吴永宏表示，近十年来，江苏的过江运输量大概增加了2亿，过江通道过江能力的贡献还不足，平均间距在40公里。“到目前为止，沿江8市江南江北都有过江通道了，去年有3条过江通道开通了，应该说过江难的问题有所缓解，但还没有根本解决。”
吴永宏表示，根据省委、省政府的要求，到2035年，江苏有44条过江通道纳入了规划。到2035年，江苏境内所有的干线铁路、城际铁路，还有高速公路，以及国省干线都有过江通道，过江通道之间的间距大概缩短到10公里左右，“十四五”期间，江苏还将开工6座过江通道。“老百姓未来出行的选择更加多样化，可以选择坐高铁，也减少了一部分车流量，节假日过江难的问题会得到逐步的缓解。”吴永宏说。
“百吨王”昼伏夜出 如何管？
近期，记者走访237省道发现，“百吨王”昼伏夜出，给道路安全埋下了隐患。而这些“百吨王”进出的场所正是位于扬州市宝应县金河镇大运河段的码头工地，码头岸边的岸吊和浮吊作业不停，扬尘污染的同时，超载车辆抛洒滴漏的淤泥被水直接冲入了运河，也影响了大运河的水环境。
江苏省交通运输综合行政执法监督局水上局局长李辉表示，现在长江已经全面取缔了浮吊船，在内河和沿海，为了补足水上运输装卸能力方面的不足，加上装卸作业方式便捷，现在还保留着极少数的浮吊船。“对于反映的问题，我们会立即责令当地执法人员进一步核实。如果是无证经营，我们会依法依规严肃处理并取缔；如果有许可证的话，我们会规范他的作业，在满足安全、环保等各方面的情况下，规范作业，加强源头管理。”李辉说。
针对路上超限超载“百吨王”的问题，扬州市交通运输局局长徐斌表示，他们将加强对港口码头的专项整治，依法取缔违法作业的浮吊船；另一方面，也会加强对“百吨王”车辆企业的经营者和从业人员的监管力度。“加强综合执法，要加强路警24小时的联合，对违法行为，要联合交警等部门进一步加大水路、陆路的常态化监管力度，特别是针对宝应这种情况，要加大夜间整治力度。我们将立即组织相关的执法行动。”徐斌说。
岛上居民公共交通出行难 如何破解？
镇江丹徒区高桥镇是一座小岛，平均半小时到50分钟一班的213路公交车，曾是岛上5个村2万多名村民通往市区的唯一公共出行方式。现在汽渡不允许7座以上的客车上轮渡，村民出门只能等短驳线到码头乘汽渡过江，再转两次公交车到县城，这一路要花两个半小时，以前坐直达公交只要一个半小时。有村民提出，五峰山大桥开通了，能否开通经五峰山大桥通往高桥的公交车，方便村民出行。
省交通运输厅运输管理局副局长李云飞表示，“十三五”期末，现在公交里程数和车辆标台数均超过了20%和30%。在这个平均数下面，确确实实还存在一些问题，特别是一些特定的区域和特定的时间段，问题比较突出。“我们将会合属地交通部门充分论证五峰山大桥进行公交渡运的合理性，是否在增加投入的同时能解决老百姓反映的问题，如果可行，这个方案就抓紧拿出来，如果不可行，我们要抓紧提出接驳最顺畅的一个方案。”李云飞说。
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