近日，上海铁路局官微发布了沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段线路走向示意图。
制图 殷超
近日，倍受关注的沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可行性研究报告获得国家发展和改革委员会正式批复，标志着该项目前期工作取得重大突破性进展，为项目后期开工建设打下了基础。
该项目连接上海市、江苏省、安徽省一市两省，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长554.6公里（其中新建铁路519.9公里），设计时速350公里，为双线高速铁路。
沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段共设16座车站，新建车站10座，分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。
16座车站的位置如下
上海宝山站
上海宝山站位于上海市宝山区，北与 G1501上海绕城高速紧邻，南与S20外环高速相距4.4公里，西与蕰川公路毗邻，东距长江3.9 公里。车站位于宝山区城西一村附近。
太仓站
太仓站地处太仓市陆渡镇与浏河镇交界处，站中心里程为 DK34+186.259。车站北 距沪宜高速 3.1 公里，南距在建江南路 2.6 公里，西距陆渡线 1.1 公里，东距 S338 省道 5.5 公里。太仓站是沪渝蓉高铁的中间站，按业务性质为客运站。
崇明站
崇明站位于崇明区西北城桥镇湾南村附近，北跨陈海公路和南横引河，东距崇明 县城区 1.5km，西跨江万公路，南距长江约 3km。
启东西站
启东西站位于江苏省启东市北新镇、王鲍镇境内，东距启东市区 11.8km，西距临 江镇 13.1km，南跨沿江公路，北距沪陕高速 7km、紧邻 S336 省道。
海门北站
海门北站位于江苏省海门市三星镇汇通村、益民村境内，南距海门市区 13.3km， 距离三星镇3.9km；北距通州区11.5km；东邻德海线（X030 县道）和圩角河。结合南通新机场选址，车站位于机场跑道南侧末端。
南通站
南通站新建沪渝蓉车场位于江苏省南通市北部港闸区幸福街道境内，与既有宁启 铁路南通站并站设置，位于既有站车场北侧。南通站新建沪渝蓉车场西临幸福大道、东靠工农北路，北侧空地作为站前广场，站址距南通市主城区约6km。
如皋西站
如皋西站位于南通市如皋市吴窑镇北侧平田村，距离如皋市城区距离约 15km，距离吴窑镇约 2.3km。车站东、西侧分别邻靠通往如皋市区的G204 国道和S603 省道， 北侧紧邻 X314 县道和平田河，南侧紧邻通往吴窑镇的兴业路。
黄桥站
黄桥站位于江苏省泰州市泰兴市黄桥镇境内，位于东姜黄河以东，南邻野屋村，北靠渡船村。车站距离黄桥镇约 2.5km，距离泰兴市约 26km。
泰州南站
泰州南站位于江苏省泰州市南部医药高新区境内，位于东风快速路以东，泗白路 以西，南邻姜高路（X301 县道），北靠前进村。车站距离泰州主城区约 5.4 公里。
扬州东站
新建扬州东站位于江苏省扬州市广陵区杭李庄，廖家沟和太平河东侧，文昌东路 和新万福路之间，于连淮扬镇铁路上扬州东站西侧并站设置。车站中心里程为 DK308+304.771，对应连淮扬镇铁路里程为 DK250+630。
仪征北站
仪征北站位于江苏省仪征市月塘镇小倪洼村，站址位于 353 省道北侧和 Y009 公路 西侧，于四庄水库北侧设置，距离仪征市主城区约 15km。
南京北站
新建南京北站位于南京市江北新区直管区内舟桥旅地块，G40 沪陕高速以东，104 国道（浦泗路）以北，朱家山河以南。
滁州站
滁州站位于安徽省滁州市南谯区，距离滁州市中心6.7km，距全椒县城中心 13.3km。
大墅站
大墅站位于全椒县西王镇蒋李村，车站北距西王镇10.6km，南距大墅镇7.2km。车站在全椒县城西北侧，距离全椒县城市中心31.3km。车站性质为中间站。
肥东站
肥东站是合宁铁路三等中间站，位于合肥市肥东县，北距县城中心 2km。车站中 心里程 K438+719, 上行距离大墅站 49.9km，下行距离合肥南站 21.6km，车站性质为中间站。
合肥南站
合肥南站是枢纽主要客运站，主要办理沪汉蓉通道（合武、合宁铁路）的始发终到、通过动车组旅客列车作业，以及合福高铁始发终到、通过动车组旅客列车作业。
好消息一个接着一个，姜高公路作为泰州高铁南站道路集疏运骨干道路，一直受到广大市民的关注。
近日，姜高公路改扩建工程项目开始破土动工。在项目现场，施工单位正在进行开挖红线界沟、地面清表、埋设护筒、开挖泥浆池等工作，正式拉开了施工的序幕。
姜高公路改扩建项目，起自姜高公路与泰镇高速交叉处，止于229省道，改造全长16.67km，按照一级公路的标准进行改扩建，采用“双向六车道”，路基标准宽度36米，设计时速80公里/小时。计划建设交通综合体一座，总建筑面积32250平方米，内容包括餐饮服务、儿童游乐场、百货商城、快捷酒店、地下人防等，项目实行“BOT+可行性缺口补助”的PPP运作模式，合作期19年，其中建设期2年，运营期17年。
姜高公路改扩建项目建成后，将成为泰州东南部一条重要的主通道，有利于路网的完善提高，对高铁南站集疏运有重要作用。
（来源：长三角铁路、泰州交通）
