我苏网讯 今天（12月7日）上午，南京地铁9号线首个盾构区间成功始发，标志着这条南京地铁“换乘王”正式进入地下掘进重点施工阶段——盾构区间施工阶段。
上午9点半，在南京地铁9号线水西门大街站施工现场，随着刀盘缓缓转动，“钻探者1号”盾构机顺利开启了全长1140.6米的、水西门大街站至清河路站区间右线的盾构施工。
“盾构始发，标志着我们第一个阶段、车站这个阶段施工基本告一段落。我们的盾构每天差不多有12米左右进展，到明年6月份左右，这一个区间就会贯通，掘进结束。再进入下一个区间的盾构施工。”中国铁建南京地铁9号线总承包部指挥长郭世情在接受记者采访时说。
郭世情介绍，区间隧道位于河西软土地层，主要穿越的地层为淤泥质粉质黏土、粉砂、粉细砂、粉质黏土夹粉砂等“稀软”地层。为确保盾构施工保质顺利贯通，项目部在盾构始发时，用“MJS+垂直冷冻+外接短套筒+背覆钢板管片”多重措施，确保盾构安全始发。
据了解，南京地铁9号线一期工程有10座车站位于河西长江漫滩地层，盾构掘进地面沉降控制难度高、盾构进出洞风险大。为此，施工方采取了优化设计、扩大隧道内径、增加盾构管片厚度等方式，确保盾构掘进顺利进行。
南京地铁9号线一期工程南起滨江公园站，北至红山新城站，途经南京市玄武区、鼓楼区和建邺区，线路全长19.7公里，全部为地下线。全线设车站16座，其中新建车站14座，换乘站9座。目前共有12座车站围挡上路，其中4座车站主体围护结构已经完成，8座车站正在进行结构围护。
南京地铁9号线一期工程标志色为橘红色，计划于2024年通车。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/许宸 通讯员/地轩 编辑/李时）
