建设中的南沿江城际铁路的架梁施工已进入最后冲刺阶段。近日，记者来到南沿江城际铁路跨越滆湖段施工现场看到，与沪武高速并行，碧波荡漾的湖面上，架梁机正沿着排列整齐的桥墩 向前进发。
滆湖也称为“西太湖”，是苏南仅次于太湖的第二大湖。这里是国家级鲌鱼保护品种自然保护区，也是常州市一级备用水源地。跨越湖面8公里的铁路桥如何施工，才能既保护好水体环境，又能将交通工程与自然生态融为一体。
中交二航局南沿江铁路站前5标项目负责人陈伟告诉记者，在施工的过程中，坚决不能对水体造成任何污染。施工过程中的一些钻渣、油污、泥浆都不能污染到水体。计划结合湖中间的滩涂改造成景观岛，并且栽种一些乔灌木，把土方重新利用起来。将来高铁通车以后，坐在高铁上面都能看到岛上的景观，打造四季有绿、三季有花的景色。
建设单位对滆湖段施工方案进行了多次优化，改变原先的全栈桥方案为钢栈桥+钢管桩围堰施工方案，所有机械设备均在围堰内施工，避免了水中施工产生的泥浆、垃圾等进入湖域，确保环保要求落实到位。围堰施工时不形成封闭水域，保证施工范围外水域的联通、循环。目前滆湖段架梁工程还剩下最后69榀，预计2022年1月10日可完成8公里湖区飞越。
作为沪宁间第二条城际铁路，建成后，沿线的句容、金坛、江阴等地将一举进入高铁时代，融入沪宁一小时高铁圈。张家港、常熟到南京也不再要绕行江北，实现一小时到达。
江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 王昊 编辑/胡超
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