【编者按】创新，是南京鲜明的城市气质和强劲的发展动力。作为南京国家级新区内的产业园，江北新区智能制造产业园将创新融入发展血脉，全力推进南京智能制造融入长三角一体化发展。近期，智能制造产业园联合我苏网全面报道园区五年建设成就，推出系列深度访谈，与园区明星企业“掌门人”面对面。访谈展示五年来园区创新成绩和工作举措，并谋划思考下一步计划，深入探寻高质量发展路径。奋楫五年再扬帆，在迈向新的百年征程之际，看江北新区智能制造产业园如何交上一份属于自己的“高质量发展成绩单”！
记者/孟晓晴 摄像/沈子涵 视频/宋梦真
随着车联网时代的奔涌而来，汽车将逐步脱离“信息孤岛”，真正实现与外界智联。
在南京江北新区，一家聚焦智能汽车的企业——南京四维智联科技有限公司（简称“四维智联”）正在汽车智能网联领域厚积薄发。
四维智联成立于2018年，是由中国导航地图产业的开拓者北京四维图新科技股份有限公司原智能网联业务分拆成立，主要提供智能导航、车联网服务及内容、智能网联操作系统及解决方案、车联网大数据及运营等方面的技术开发、产品开发和服务运营。
感知用户 多模态交互赋能第三空间
“人们在车内的需求就是我们智能座舱服务的重点，汽车作为生活、工作以外的第三空间，需要更多的安全性和便利性。”四维智联CEO蒋晟介绍，除汽车软件业务外，公司在不断深化调整业务的过程中，还持续扩充智能座舱、轻车联网解决方案、智能驾驶等多维度产品业务线。在蒋晟看来，相比难度极高的自动驾驶技术，面向司机和乘客的智能座舱技术更易实现，也是现阶段用户可以直接体验的智能服务。
“未来的交互必定是多模态交互、多感官融合，我们希望在做座舱业务的同时，还能够把更多的辅助驾驶的能力带进去。”据了解，四维智联的智能座舱解决方案将软件服务、信息娱乐、辅助驾驶泊车服务、视觉监控服务等整合，通过座舱和车上传感器连接，可以为用户提供诸如驾驶状态分析、汽车安全诊断、个性化推荐等服务。同时，实现数字仪表及中控娱乐两个显示屏内容的联通，保证驾驶员的视线保持平视，让驾驶更加安全。
凭借深厚的行业积累和敏锐的市场嗅觉，如今的四维智联已是助力车联网提速发展的“先行军”。目前，四维智联与海内外众多头部车厂、行业客户及生态链伙伴深度合作，服务对象涵盖丰田、宝马、戴姆勒奔驰等品牌，2021年仅服务国际品牌车辆总数就达200万辆。
相互契合 在资源互补中叠加优势
去年11月，四维智联正式签署江北新区汽车智能网联系统研制及运营总部基地项目。
“这里的教育资源非常丰富，同时汽车工业的整个产业发展也非常迅速。”谈及公司的选址过程，蒋晟告诉记者，他们被南京的人才基础以及产业基础所吸引，最终落地江北新区，也是一件恰好“契合”的事情。
近年来，江北新区聚焦车联网产业发展，不断推动智能网联汽车相关的芯片、软件、系统等方向的创新研发和应用。在蒋晟看来，汽车智能网联作为芯片的核心应用场景之一，与江北新区“芯片之城”的发展定位高度契合。“虽然我们是一个智能硬件提供商，但真正体现差异化的还是在软件部分，我们是‘软带硬’，产业园也是‘软带硬’，所以就觉得这是比较契合的点。”
产业园的招引和培育服务也让蒋晟感到暖心。“大多数材料能够当天申请当天办理，这在很多地方是不容易实现的。”去年虽然疫情仍在小规模发生，但四维智联的落地却按下了“加速键”，“南京总部的落户办理甚至比其他地方的分支机构落户办理还要迅速。”
“作为一家发展中的企业，我们能够感受到园区的发展步伐和我们的发展节奏处于同样的频道。”蒋晟表示，江北新区目光深远，产业布局极具前瞻性，四维智联南京总部的落地将加速双方在持续研发和创新技术上的资源互补。
破局创新 构建汽车智能网联新生态
要实现“让汽车智能变得更简单”的企业使命，蒋晟认为，最关键的能力和基因是“创新”。
近两年，汽车行业面临着严重的“芯片荒”难题，在此过程中，科技企业除了脚踏实地，更需主动破局。“整个市场从生产端就受到了比较大的影响，产生了很多波动性的因素。”谈及接下来的发展方向，蒋晟透露，“在这个过程中，我们一方面是保证既有的智能网联产品顺利地交付到客户手里，另一方面，不断根据市场需求迭代，探索新型产品模式和运营方式，向汽车产业第三方增值服务发展进行尝试。”
站在新的起点，四维智联将持续致力于深耕中国汽车产业、与产业链上下游联动，共同赋能行业智能驾驶、物联网产业，以全方位的创新产品技术和解决方案，助力江北新区成为全国智能网联产业高地，领军未来汽车智能网联新时代。
